渝湘高速放劲爆音乐帮司机醒瞌睡
2015-12-11
原标题：渝湘高速放劲爆音乐帮司机醒瞌睡
记者姜念月
临近年末，天气也越来越冷，不少驾驶员即使是在开车也会想要睡觉。昨天，重庆时报记者从市交通行政执法总队高速执法三支队了解到，我市渝湘高速首次推出了“声波冲击唤醒疲劳”系统，并在南川区境内的白云隧道、酉阳县境内的黑水隧道至七里槽隧道路段试用。
据了解，目前该装置正在安装过程中，如果你正好开车经过，听到高分贝的迪斯科，不要被吓到了。如果该装置应用效果良好，不排除未来在全市范围内铺开使用。
LED屏、高音喇叭用于唤醒
昨天，重庆时报记者从市高速执法三支队提供的视频上看到，在渝湘高速南川区境内的白云隧道内，工人们正在来车方向的墙上安装红色的喇叭，这些喇叭每隔几百米出现一次，从1-4个不等，呈垂直排列。
此外，在隧道的急转弯前方，还装上了写着“平安回家”的LED屏，在隧道口还安装着“前方疲劳唤醒”的黄色警示牌。市高速执法三支队相关负责人表示，这些工人是正在进行“声波冲击唤醒疲劳”系统的设备安装。
南川和酉阳两座隧道已率先装好
据了解，目前该系统正在南川区境内的白云隧道和酉阳县境内的黑水隧道至七里槽隧道路段安装试用。
根据市交通行政执法总队三支队方面介绍，他们是结合了北京工业大学北京交通工程重点实验室的一项科研成果——《基于生理信号的驾驶疲劳声音对策有效性实验》。对于是否会在全市范围内推行，相关负责人表示，如果应用效果良好，不排除在未来把此设备在全市范围内铺开使用。
“声波唤醒”分4个区间
劲爆迪斯科让驾驶员保持清醒
“声波冲击唤醒疲劳”究竟是什么呢？昨天，重庆时报记者从高速执法三支队相关负责人处了解到，“声波冲击唤醒疲劳”主要是在高速路危险路段（高速公路隧道内）设置多组不同声响级别、不同声源的音频设备，配合警示标牌、LED屏等综合性措施，对过往车内驾乘人员进行唤醒、警示。
“整个系统共有5组音响或高音喇叭，包含4个区间，即‘疲劳警示区’、‘疲劳唤醒区’、‘唤醒保持区’和‘安全提示区’。”该负责人说，在不同的区间将有不同的声音对驾驶员进行唤醒。
“疲劳警示区”：
将采用3组渐进高频警报音对驾驶员进行警示唤醒。“其中，第一组有1个喇叭，第二组有2个喇叭，第三组有4个喇叭，每个喇叭之间间隔150-200米。”而所有的喇叭均面向来车方向，这样一来在司机耳中，这个单纯的警报音就会有由小变大的效果。
“疲劳唤醒区”和“唤醒保持区”：
驾驶员通过“疲劳警示区”后，再行驶500米左右将会来到“疲劳唤醒区”和“唤醒保持区”，这个区域将采用迪斯科等劲爆的音乐，以达到进一步唤醒和保持唤醒的目的。“而这两个区域之间的间隔将在500-700米左右。”
“安全提示区”：
最后，驾驶员将进入“安全提示区。”到了这个区域的时候，将会有“注意安全”等温和的语音播报进行提示。
重庆时报记者了解到，一般来说一整套“声波冲击唤醒”系统，能覆盖2000米左右的范围，即使是120公里/小时的车速，也能清楚听到喇叭中传出的声音。
高速执法三支队负责人说：“虽然车子是高速运动的，但我们的声音也在一路上都有跟进，所以不存在听不到，或者听到的时间不够而达不到目的的情况。”
会不会吓到驾驶员？
声音循序渐进，
相当于大声说话
据了解，为了避免“吓”到驾驶员，市高速执法三支队在安装该系统时也测试了很长时间。
“唤醒系统的上限是在70分贝左右。”重庆时报记者从负责人处了解到，70分贝对于听觉来说，相当于大声说话的程度。
“在进入隧道前100米-200米的地方，我们就会有相关的提示，告知驾驶员已经进入‘疲劳唤醒区域’。”该负责人说，由于所有装置都是面向来车方向，测试时，车辆在进入隧道前就能听到前方较小的声音，随着车辆慢慢接近，声音慢慢变大，让驾驶员能慢慢适应。
“在第一组警报响起时只有1个喇叭，200米后才有第二组警报，这样一来声音是循序渐进的，而且一路上我们也有安全标识和LED提示语，不会造成心理上的恐慌。”该负责人说，由于系统主要是在隧道内使用，所以也不存在扰民情况。
音响何时播放？
基本保持全天开启
那么这一套音响将何时播放呢？对此，高速执法三支队相关负责人表示，由于渝湘高速也是我市一个出省大通道，一直以来车流量都不少，高速路上不存在没车的情况，所以在通常情况下这套设备全天都是开启状态。
“一般来说，我们只会在中途的某些时间点让设备间隔1个小时左右休息一下，基本上是保持全天候使用的。”该负责人表示，目前这套设备还正在安装，投入试用后使用时间和分贝大小会根据实际情况进行调整。
文章关键词：冲击隧道司机瞌睡
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