让铜山与未来对接
2015-12-03
——铜山“十二五”区域干线道路建设纪实之一
用眼看，只能看到前方；用心看，才能见到未来。“十二五”期间，徐州市铜山区交通运输局在区委、区政府的正确领导下，以博大的胸怀、超前的眼光、全局的视野、独有的气魄，大手笔建设交通，大手笔发展交通，投资40多亿元，构建全区道路骨架网，推进道路可持续发展，提升城乡文明程度，让铜山与发展的未来对接，拉着铜山“跑向城市”。
构建发展大骨架，拉近铜山与全国时空距离
不谋全局者，不足谋一域；不谋万世者，不足谋一时。在交通发展建设上，铜山区交通运输局紧紧围绕区委、区政府的战略部署，以面向未来的气魄和面向发展的眼光，高起点谋划，高起点建设，积极做好铜山对接徐州、连接全国的大文章，推动了铜山主干道路网络全面升级。五年投入40多亿元，建设或建设完成京沪高铁、郑徐客专、珠江路快速通道、亿吨大港疏港公路、徐淮快速通道、黄河路贯通工程、310国道铜山段、大学路延长段等一大批徐州市“三重一大”工程，使铜山初步形成了内引外连、东西贯通、南北纵横、对接全国的交通大格局。
对接徐州主城区。规划建设中山南路延长段、珠江路快速通道、天齐路（拾屯连接线）等工程建设，主动与徐州主城区对接。目前，珠江路快速通道于2011年建成通车，大学路南延工程、天齐路（拾屯连接线）也于2013年建设完成。特别是珠江路快速通道，其西起中山南路沿长段，东至徐州新城区，全长15.4公里，路宽41米。它的建成通车，使铜山新区到徐州新城区又多了一条快速通道，到徐州新城区只需要15分种，缩短了铜山新区到徐州新城的距离，把徐州新城区、铜山新区、金山桥开发区、贾汪区“四大组团”紧密连在一起，促进了优质资源集聚和经济互通发展，加速了铜山与徐州主城区的融合。
做好区域内连，主要规划建设了徐沛快速通道、故黄河路干线公路铜山西段、310国道徐州西段改扩建工程，打通与周边县（市）的联系。其中，310国道徐州西段改扩建工程全长13公里，按照一级公路标准改造，总投资8520万元，于2012年底建成通车；徐沛快速通道长24公里，是连接徐州市区、铜山北部及沛县东部地区的一条南北向公路通道，总投资约16亿元，目前其下穿郑徐高铁段已开工建设；徐淮快速通道南接萧县，全长16公里，目前一期工程——玉带路拓宽项目于2013年底已建成通车。这些工程的规划建设，进一步畅通了铜山与周边的联系，实现了铜山外向发展。
路接全国。先后开展了京沪高铁、郑徐州客运专线和徐淮快速通道一期的规划和建设，大力打造畅接全国的大通道。其中，京沪高铁全面完成；郑徐客专项目进展顺利，征地拆迁开始收尾，2015年底具备联调联试条件，2016年6月建成通车，该路全长80公里，正线长36公里，联络线长44公里。江苏省境内里程全部在徐州，其中铜山区正线里程22.935公里，占江苏段正线里程的三分之二；徐淮快速通道一期——项目起于三环路珠山路口，沿玉带路向西，接萧县东南环，道路全长16公里，其中三环路至汉河路段，作为玉带路拓宽项目，2013年底已建成通车。汉河路至苏皖边界段长4.0公里，道路控制红线50米，工程用地约260亩，总投资约1.3亿元，项目2015年8月完成招投标工作，征地拆迁资金已到位，正组织落实。
由于该局注重骨干路网建设，目前，该区主干道路骨架网全面建成，已拥有骨干公路200多公里、高速出入口8个，覆盖21个镇，在徐州率先形成了一小是经济圈，并有效融入南京、济南、郑州三小时经济圈，实现与全国的连接畅达，拉近了铜山与全国的时空距离。
