京广铁路客运线将添“左膀右臂”
2015-12-03
制图谢景豹
记者刘瑞朝
核心提示郑州市区京广铁路客运线两侧，将会多出来两条城市支路来，一条叫铁东路，一条叫铁西路。昨日，郑州市城乡规划局对铁东路和铁西路进行规划公示，两条道路均为4000多米的城市支路。另外，姚寨路这条断头路也要打通了，南四环（嵩山路—十八里河桥）段要全线高架。
规划1
东边铁东路、西边铁西路京广铁路客运线两侧将设置城市支路
京广铁路客运线两侧，将会多出来两条城市支路来，分别为铁东路和铁西路。由于京广铁路客运线距离南阳路并不远，而距离西侧的京广快速路也很近，此次京广铁路客运线两侧规划了道路后，意味着南阳路和京广快速路中间将多出来两条南北向的通道。
铁东路（北三环—黄河路）
铁东路（北三环—黄河路）位于京广铁路客运线东侧，并无现状道路，被规划为城市支路，道路全长约4973米。其中北三环至弘润路段道路红线25米，弘润路至东风路段道路红线30米，东风路至郑纺机北路段道路红线20米，郑纺机北路至黄河路段道路红线25米。
为此，三个不同路段的道路横断面设计也有区别，其中弘润路至东风路段道路中间快车道为20米，两侧各有5米的人行道，北三环至弘润路段中间快车道18米，两侧各有3.5米的人行道，东风路至郑纺机北路段中间快车道为13米，两侧各有3.5米的人行道，郑纺机北路至黄河路段的横断面设计则与北三环至弘润路段相同。记者了解到，除东风路至郑纺机北路段为双向二车道的快车道外，其他路段均为双向四车道的快车道。
铁西路（兴隆铺路—黄河路）
铁西路与铁东路相对，从黄河路出发一路向北，在兴隆铺路处终止。铁西路也将被规划为城市支路，道路红线为30米，道路全长约4414米。横断面设计为：中间是双向四车道的快车道，两侧各有10米的非机动车道和人行道。
规划2
南四环（嵩山路—十八里河桥）全线高架双向六车道设置
继三环快速化后，四环也要全线快速化，高架桥面双向六车道设置，达到时速80公里的标准。规划局开始逐步公示四环快速化的部分路段的详细规划，南四环快速化工程（嵩山路—十八里河桥）段则被设置为高架段。
该段工程西起嵩山路，东至十八里河，全长约7.15公里，扣除京广路南四环立交约1.5公里，全长约4.65公里。其中，嵩山路至南水北调干渠高架标准段规划红线宽度为180米，近期实施的红线宽度为50米，匝道段近期实施的红线宽度为64米。南水北调干渠至十八里河桥地面快速路规划红线宽度为180米，近期实施红线宽度则为59米。高架沿线与嵩山路、杏园路、大学南路、望桥路、京广南路、紫荆山南路、中州大道、环翠路、龙山路相交。
规划3
姚寨路（纬二路—纬四路）要修建促进局部区域交通微循环
姚寨路（纬二路—纬四路）被设计为城市支路，呈南北走向，南起纬二路，北至纬四路，并无现状道路，全长278.63米。这段道路的红线宽度为25米，为单幅路断面形式，双向四车道，道路标准横断面设置则为中间18米的双向四车道的快车道，两侧各有3.5米宽的人行道。
记者了解到，现状姚寨路北起农业路，南到纬五路，向南就没有道路了，是一条维持多年现状的断头路。那为什么没有像其他道路一样，直接从纬五路相交处向南打通，而要从纬四路相交处向南打通呢？记者了解到，纬四路姚寨路南侧现状为一大型医院，并不具备修路条件。虽然此次打通的姚寨路仅位于纬二路、纬四路之间，但据分析建成后可增进局部区域的交通微循环。本文来源：大河网-大河报
