[浙江]乐清湾大桥及接线工程争当扩大有效投资的生力军-浙江
2015-11-27
11月19日，难得的晴天，乐清湾的天空瓦蓝瓦蓝的。记者在乐清湾跨海大桥1号桥栈桥施工平台上，看见头戴橙色安全帽、身着橙色工作服的工人们在各自岗位上有条不紊地忙碌着，巨大的架桥机正在拼装桥梁梁面，洋面上运送梁段的轮船缓缓靠近桥墩……
乐清湾跨海大桥及接线工程是甬台温高速公路复线的组成路段，其中乐清湾跨海大桥由乐清湾1号桥和2号桥组成，跨海桥梁全长7230米。1号桥起于玉环芦蒲乡分水山，终于茅埏岛东岸，全长4000米；2号桥起于茅埏岛西岸，终于乐清南塘镇，全长3230米。记者从乐清湾跨海大桥及接线工程指挥部了解到，截至11月15日，该项目今年已经累计完成总投资22.35亿元，其中建安投资20.32亿元；自项目开工以来，已经累计完成总投资38.47亿元，占项目批准概算总投资的32%；累计完成建安投资22.89亿元；总体形象进度则已经完成27.2%。
“今年的进展还是挺快的。1号桥都快连上茅埏岛了。”该工程指挥部工程处工作人员告诉记者，今年6月底，指挥部抓住夏天天气好、白天天长等有利因素，有针对性地开展了“百日攻坚”活动，在一些重点、难点工作上取得了突破性进展，“比如针对隧道施工中的难点，2标项目部购置投入锚杆机打设顶锚杆，使隧道拱顶锚杆能够垂直岩面打设，有效提高了施工效率。”此外，出于施工环境、工程质量和环保要求的考虑，整个1号桥工程采用了预制节段箱梁拼装技术，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干节段，在预制厂将节段梁预制完成后，用卡车运到施工现场，再用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块拼接，并沿预定方向进行推进，现在1号桥首联节段梁成功完成拼装，线形控制达到国内先进水平。
记者在乐清湾1号桥西北侧分水山山脚的1号桥节段梁预制场里，看见一节节箱梁从模型中生产出来，巨大的龙门吊将梁吊到运梁车上，运梁车把梁再运到养护场地，工人们对梁进行检查和保养，流水线操作，规模化生产，大大提高了产品的合格率。预制场中堆叠起来的节段梁，就像一个个排列整齐的矩阵，每个存梁台都可以通过扫描二维码调取梁段的情况，那场景颇有点科幻电影的味道。这种“工厂化”的管理模式，实现了施工场地封闭化、场容场貌标准化、操作流程精细化、质量管理智能化，有效提高了作业效率和专业化技能，从根本上促进了工程实体质量。
“经过百日攻坚，目前两座桥的建设进度完全符合预期，甚至较原计划略有提前。”该工程指挥部综合办主任陈翔告诉记者，“根据今年9月份省政府关于确保完成今年扩大有效投资目标任务的相关要求，我们今年年度投资目标由27.6亿元调整为30.6亿元，也就是说，四季度我们将完成投资13.9亿元。”为了确保年底完成建设任务，指挥部制定了“奋战四季度，冲刺全年红”方案，争当扩大有效投资的生力军。
(原标题：[浙江]乐清湾大桥及接线工程争当扩大有效投资的生力军-浙江-中华人民共和国交通运输部)
本文来源：交通运输部
