热门话题讨论：高速公路该不该在假期免费？
2015-09-22
眼看着很快，中秋节就要来了。再很快，国庆节又要到了。说到法定节假日，一般都要说到“7座及以下小客车高速免费”，也毫无疑问各地如何堵车将会是一个个热门新闻。然后宅男宅女们最开心的事情，就是我坐在家里，看电视上的你在高速上，堵成狗一样。那么高速公路在节假日里，到底是免费好点还是不免费好点？
观点1：应该免费
免费使得通过收费站和利用空闲路段的效率显然大幅提升了。平时经过收费站，车辆要经过停车、取卡、交卡、缴费、找钱等环节，耗时费力。收费站在以往的节假日是个堵车黑点，即使收费站窗口全开，在大的节假日收费站拥堵个几公里都是正常现象。而按照免费方案，车辆只需要停车、取卡交卡，甚至直接通过，这已经是提高了效率。
至于往年高速路利用不足的问题，在免费政策的刺激下也不成问题。免费政策减轻了其他交通工具的压力，分流了大量铁路乘客，优化了交通出行方式的分配。也使得节假日里道路的利用率更加平均，尤其提升夜间的行车道路利用率，对于总体效率是提高的。
这项政策是伟大的，免费作为一项惠民政策可以提升公民的幸福感，相信没有人会不喜欢。
观点2：不该免费
中国的高速道路网络，还没有到达能够容纳大部分车辆同时上路的设计容量，这一矛盾在人口密集的东部沿海城市表现最为明显。私车保有量增长太快，而道路建设速度跟不上，一旦私家车在节假日集体出动上高速，这些城市之间有几条高速能够保证不会发生严重拥堵？
而一旦产生严重拥堵，让出行的人都停在高速路上，这造成的时间浪费与社会效益损失其实非常大。而连续拥堵、低速行车也使得路上追尾等事故暴增，给本来就效率低下的高速公路雪上加霜。
高速公路设计的初衷，是用来提高社会效率的。收费，应该作为一只杠杆来平衡车流量。有些人宁愿多花点钱来换取时间。他们和路政公司本来可以“一拍即合”，一个愿多掏一个愿多收。但是现在这种买卖双方你情我愿的交易被拆散了，如果说路政公司有可能获得政府补贴的话，这部分需求的人的损失则得不到补偿。免费政策使得上高速的门槛为0，反而变成鼓励大家积极上高速。当大家都在路上堵上十几个小时之后，好车君想：估计大部分车主都会愿意宁可多花几百块钱，也不想继续在路上折腾等待了。
好车君总结：
虽然好车君心里更偏向于免费，但体验了一把5个小时的回家路一个人堵了15小时的经历之后，我承认我对于节假日免费还是有点心理阴影的。高速公路该不该免费这个话题讨论由来已久，其实就是一个讨论效率与惠民幸福的平衡，如果细分一下需求：就是该不该用金钱换取通行速度与时间的问题。二者各有利弊，都有自己为数众多的支持者和反对者，但是最后的答案，我们只能选择一个，我们还在摸索与尝试中寻找最佳答案。眼看着节假日即将到来，尽早合理规划出行，才是我们每一个公民最好的选择。你说呢？
