交通部新政：不去4S店保养不会脱保主城4S店等通知
2015-09-09
9月6日，一则《XX4S店太黑了，洗个油路遭了这么多钱７的帖子出现在风行天下车友论坛。发帖人上传了一张在北部新区汽博中心一家日系车4S店的结算清单，工时费加材料费共花了2638元。帖子引发众多网友吐槽：一边抱怨4S店太黑、收费太高，一边担心三包期内在其他地方修车会导致脱保。
8月26日，交通部对外发布了这样一则规定：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者——这意味着，车主可自行选择保养维修场所，不必被绑架在4S店，同样可以享受汽车三包权益。
进趟4S店遭了2600多元
重庆晚报记者了解到，网友所晒清单来自某日系车，维修日期为9月5日。技师建议清洗发动机、线路养护、清洗油路进气道。结算价格显示，工时费1228元，材料费1510元，打折后共计收费2638元。车子公里数为21360公里，在该品牌规定的4年或10万公里免保期内。
帖子一出，瞬间引发众网友跟帖，多数意见认为4S店收费过高。网友“狼欲行天下”：清洗油路就是一个找钱的局。一般就1个小时，工时费+材料费+设备使用，成本最多200-300元，4S就是黑啊！网友“花月风”：过度保养及无缘无故保养，成了通玻
昨日，重庆晚报记者联系上帖子中所反映的该品牌工作人员。“他维修项目比较多，这个收费是合理的。”该品牌市场部人员说。这辆车对润滑系统、燃油系统、线路都进行养护，并且使用了一些耗材，所以产生2600多元费用。
主城4S店在等上级通知
“不在4S店做保养维修，即便在包修期内，车子出现问题厂方将不承担责任。”这是目前消费者买车时，听到来自4S店最多的话——交通部8月26日的新政，明确否认了这一说法。重庆晚报记者就此采访了主城区几家4S店负责人。
“我觉得这条新政出发点是好的，但就怕面临权力与义务不对等的情况发生。”主城一家主流汽车品牌4S店经理认为，汽车是特殊产品，整车配件高达上万个。4S店作为专业机构，维修人员定期经厂家培训，对车辆技术参数、行驶状况十分了解，能保证车辆安全。“如车主图便宜去路边店修车，结果修坏了来找4S店索赔，这种事情让我们怎么办？”
该经理表示，目前他们店尚未接到上级通知。但他表示，假如这项新政策发布后，厂家应该会在维修、保养方面有所调整，因为车辆保修期是由厂家制定的。
另外一家美系汽车品牌4S店人员表示，4S店目前生存比较艰难，国家出台这项政策对他们的生存肯定会造成一定冲击。现在他们也是拭目以待，正等着厂家政策。
新政初期最好还是去4S店
重庆市汽车工业协会副秘书长胡安宇说，这项新政除让车主自由选择修车点外，也规定车主、维修经营者可以使用同质配件维修机动车，不一定非得选择原厂件，销售方或厂家也不能以此来推卸责任。
胡安宇认为，此次新政如果推广实施，对汽车行业现状差不多是一个颠覆性改变，对于广大消费者及4S店来说，都是一个大利好。“因为新政实施，来自消费者的选择、销售方的压力将倒逼厂家在售后、库存上做调整，比如降低销售商库存压力、降低配件价格等。”
对于后续保养维修问题，胡安宇透露，目前上汽、北京现代等厂家正在尝试一种4S店之外的维修保养方式。“一种连锁维修方式，车主除在4S店外，还可在车企联网的、资质信誉好的汽修企业做维护保养。”
胡安宇称，目前新政对4S店尚不会构成影响，或许在零配件追溯体系建成后，其影响才会逐渐显现。他提醒消费者，在政策实施之初、市场尚未完全成熟之前，尚在汽车保修期内的消费者，尽量先选择去4S店做保养。
重庆晚报记者代茂增
