地铁严重故障，今后能用短信通知吗？
2015-07-30
东方评论
早报首席评论员沈彬
昨天，横贯上海南北的交通大动脉——地铁1号线，在早高峰时间就“中暑”了：早上6点左右发生故障，9点多恢复，致使莘庄至徐家汇区段大量旅客滞留车站，又把压力传递给路面交通，造成短驳车杯水车薪、出租车供不应求，结果上海西南发生严重拥堵。
这次故障，其实前后经历了两次抢修，延续了3个小时，再加上又在早高峰时段，很可能造成了近年来上海鲜有的交通大拥堵，也暴露了地铁维修、信息发布、地面配套交通等一系列短板。
首先，昨天市民抱怨最多的，就是地铁信息发布不精确、不及时。
故障发生后，上海地铁官方微博于早6点38分发出第一条信息，称：预计延误20分钟以上。7点28分，又称：故障正在抢修，预计影响时间45分钟。7点47分改称：锦江乐园往徐家汇方向列车中断运营，预计影响时间45分钟以上，请乘客及时调整出行路径。
事实上，当时这一段的地铁已停运，但上班的人潮还在不断涌向地铁站。可见，地铁没有及时、广泛地把“希望大家改乘其他交通工具”的信息传播出去。原因何在？
其一，信息发布延续之前的“老皇历”，习惯性地称“影响时间45分钟以上”，没有强调这次故障的严重性，这给了很多乘客“只是普通故障”的错觉，导致他们仍在涌向地铁站。
其二，发布渠道太狭窄。上海地铁方面表示，故障信息的告知渠道超过9种，比如，列车车厢显示屏、列车广播、车站工作人员人工广播、官方微博、电视直播、电台连线等。单说句老实话，这9种发布渠道大都因为“传播力太消极”而意义不大。
事实上，上海之前遭遇台风、强烈雷雨、重大活动时，都是通过电信部门直接向市民发短信通知的，预警、疏导人流的效果相当好。这次这么严重的地铁故障，地铁方面完全可以直接向西南片区市民推送地铁故障的短信。
其次，这次大故障也曝光了地铁内部应急信息发布得不统一，导致地铁乘客无所适从。
作为故障的亲历者，市民徐先生称：列车停下后，空调也停了。一开始大家比较淡定，但广播通知并没有说发生了什么，过了十几分钟后有人打地铁服务电话，也没有得到正面回应。另有市民反映，车内人员的应急广播和电脑报站不一致，引发了不必要的误会。可以看出，地铁电脑报站、热线电话和故障应急处置之间缺乏及时的沟通、切换。
最后，地铁发生故障后地面交通配合的问题。虽然这次上海市交通委指挥中心先后调集了110辆公车来应急接驳，但在莲花路站等交通节点还是出现了让人后怕的人员拥挤现象。
对事件“复盘”，不是故意找茬儿，而是希望大家平心静气地想一下，哪些方面需要改进？乘客的表现、地铁运营方的表现，有没有到位？更高一级别的应急联动，有没有全面到位？
事实上，7月2日上海市人民政府刚刚修订了《上海市突发事件应急联动处置办法》，其中，海申通地铁集团有限公司就刚刚被列入应急联动单位名单。地铁运营方不仅要把自己看成是“客运承运人”，还应该将自己定为城市安全保障的重要一环。比如，今后能否像台风预警一样，通过短信推送地铁严重故障的信息？再比如，手机等移动终端的广泛使用已经使基于大数据的“智慧城市”管理成为可能，在昨天的这次“有惊无险”之后，上海又有哪些新的管理手段可以推出？
上海是懂得反思、乐于改进的，这就是这座城市的魅力所在。
本文来源：东方早报
