改造后的府青立交桥为三层立体式交通，将缓解城东进出城压力。（效果图）
作为成都最早的立交桥，府青立交已经“服役”了30多年。时至今日，府青立交的转盘结构已经无法承载现有车流和干道转换功能，急需升级改造。
根据改造工程规划，府青路立交转盘上将增加一座横跨一环路的跨线桥，长约1021米、桥宽16米，为双向四车道。7月14日晚，这一备受城东居民关注的改造工程正式“动刀”。
改造分为几阶段？何时完工？其间市民出行是否会受到影响？改造后对交通拥堵有哪些缓解效果？……15日下午，在府青立交打围施工现场，交投集团施工负责人对市民最关心的几大问题，逐一进行解答。
何时完工预计2016年春节前
15日下午3点，地面温度已经达到了30摄氏度，施工人员顶着烈日，正在对府青立交桥旁的管线进行迁改。为给改造让道，立交桥旁的植被已经被移栽或砍掉。
“目前府青路改造工作，已经正式进入第一阶段的施工。”指着手中的规划图，成都市交投集团路桥经营管理有限公司副总经理舒远贵告诉记者，此次一环路府青立交改造工程南起马鞍东路南侧，北至虹波路南侧，全长约1.22km。
改造工程建设内容包括新建高架桥、立交底层道路改造，既有府青立交府青路方向4个匝道顺直改造工程及景观绿化、交通安全设施、照明等附属配套工程。项目主体工程计划于7月底开工，2016年春节前完工。
新桥先看三层立体式交通
据交投集团展示的改造工程效果示意图，记者看到，改造后府青路立交桥将形成“三层立体式交通”。
其中，最底层供行人、非机动车、小型车辆通行；中层为现有府青立交桥转盘，可供一环路方向车辆通行；最上层为府青路跨线桥，将直通南北走向，车辆进出城非常顺畅。
“现在的转盘立交，一环路方向和南北进出城方向车流量巨大，在转盘上长期处于拥挤状态，交通压力非常大。”舒远贵说，跨线桥建成后，就可以进行交通分流：南北进出城方向车辆走跨线桥，一环路方向车辆走转盘，大大缓解转盘上的交通压力。
告知一下
改造分三阶段进行 期间将保证有4车道通行
第一阶段：本月底前完成管网迁改绿化移植
这一阶段的打围时间预计为15天，共移植树木520棵。“为保畅通，第一阶段施工均在夜间，从晚上8点至凌晨5点。预计7月底就能完成。”
第二阶段：桥梁主体工程施工新建跨线桥全长1公里
桥梁主体工程施工将于7月底全面启动，这也是改造工程的第二阶段。据介绍，根据施工计划，整座跨线桥呈南北走势，起于马鞍东路南侧，沿府青路往东北出城向延伸，跨越既有的一环路府青立交，再跨越华油路、既有沙河桥，在虹波路口南侧高架桥落地。建成后，桥梁全长约1公里，桥宽16米，设计速度每小时60公里，双向四车道。
舒远贵说，“桥梁主体工程施工为24小时全天施工。为避免噪音对周围居民产生影响，将适当安排白天和前半夜开展噪音大的工程”。在第二阶段施工前，交管局将向市民公布临时交通处置方案，设置标志标线引导市民进行相应的绕行。
第三阶段：底层道路施工始终确保4车道通行
此阶段工程包含路面改造、新管网铺设、周围景观、路灯等附属工程。
改造起点位于马鞍东路南侧，终点位于虹波路南侧，全长约1.2公里，道路红线宽度为40米。道路等级为城市主干道，设计速度为40km/h。
舒远贵说，在整个施工期间，将尽量缩小打围范围。“至少向市民确保双向4车道通车，最大限度减少对交通的影响。”
