大黄山隧道开通环城南路为何更堵了？
2015-07-10
本报讯（记者潘逸）前几天，网友“鸽蛋戒指”在本地论坛发帖，称受大黄山隧道开通和330国道封闭改造影响，市区环城南路和双龙南街路口东向西早高峰至少3个灯次才能通过，“场面很壮观，这可能是将来很长一段时间市区最繁忙的一个十字路口了”。
对于网友的说法，记者驾车进行了求证。昨天傍晚，车流晚高峰期间，记者驾车沿婺州街北往南行驶，一路较为顺畅，从婺州街环城南路路口左拐，进入环城南路后，车流量开始增大。沿西往东方向，抵达环城南路与双龙南街路口，记者在该路口等待了3个灯次才通过。
记者从市交警支队获悉，大黄山隧道开通后，环城南路车流量大增，至少翻了一番，市区南北向干道如双龙南街、兰溪街与环城南路交叉口都受到不同程度的影响，尤其以双龙南街环城南路路口最为明显。这是什么原因呢？市交警支队秩序科工作人员表示，原本双龙南街和环城南路路口，西往东方向只有婺州街上左拐过来的部分车，车流量并不大，所以通行压力一直不大。随着大黄山隧道开通，加上330国道封闭施工，环城南路成了离开主城区的重要通道，车流量大大增加，同时双龙南街与八一南街路口只有两个直行车道，通行效率并不高。
交警部门建议，环城南路双龙南街东西向路口把右转车道外移到非机动车道，利用部分绿化带面积，将原本的右转车道改造成两个直行车道，这样一来就有6个车道，其中4个直行车道，通行效率比原本提高一倍。环城南路与永康街、兰溪街交叉口也可以参考这个方式改造。目前，永康街和兰溪街路口改造方案，交警部门已经向金华开发区管委会提交了申请。
另外，交警部门还计划在环城南路上设置绿波带，提高环城南路的通行效率。从婺州街环城南路路口开始，一直到八一南街环城南路路口，形成一个绿波带。目前，大黄山隧道的车流量还没有稳定，交警部门将对其进行科学测算以后，再综合考虑八一街和双龙街两条南北主干道的绿波带情况，最后根据各个路口车流量进行绿波带设置。
