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南美首条跨洋铁路研究启动 全长5000公里
2015-05-21 
   外媒称,巴西总统罗塞夫和中国总理李克强5月19日宣布开始“两洋铁路”修建可行性研究,“两洋铁路”是连接巴西大西洋海岸与秘鲁太平洋港口的铁路,它将成为南美首条跨洋铁路。

   据埃菲社5月19日报道,罗塞夫宣布中国、巴西和秘鲁三国达成了开始“两洋铁路”可行性研究的协议,她说:“这将是从巴西开通的通往亚洲的新道路,它先到达秘鲁,然后到中国。”据了解,“两洋铁路”的路线还没有完全确定,但是它将穿过巴西亚马孙雨林和秘鲁安第斯山区。专家认为这条铁路的修建至少需要耗资100亿美元。

   另据英国广播公司网站5月20日报道,在中国总理李克强访问巴西期间,两国就修建横跨巴西及秘鲁两国、连接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究达成协议。

   据初步构想,“两洋铁路”将东起大西洋海岸的巴西东南重镇里约热内卢州,向西北方向延伸,跨过富含铁矿的米纳斯吉拉斯州、戈亚斯州,然后穿过盛产大豆和牛肉的农业核心地带马托格罗索州、朗多尼亚州的波多韦柳口岸和亚马孙州,最后从巴西边境阿克里州进入秘鲁境内,并在秘鲁卡亚俄港、莫延多港或阿里卡港与海路相连。

   这一铁路全长将达5000公里,其中约2000公里将利用现有铁路系统,另外将新修建3000公里线路。

   巴西驻华大使曾透露,为筹集修建“两洋铁路”的资金,三国(中国、巴西、秘鲁)将进行国际招标,并争取与世界银行、金砖国家开发银行等机构合作。

   巴西总统罗塞夫强调,这一工程非常重要,减少了向亚洲市场输送商品材料的时间和成本。她说:“一条通向亚洲的路线将为巴西打开。铁路将从东向西穿越巴西和南美洲大陆。”

   报道称,虽然“两洋铁路”目前仍在可行性研究阶段,不过已经有环保组织对这一铁路未来将造成环境破坏提出警告。

   在“两洋铁路”之前,中国已经承接了在非洲的多条铁路。铁路已成为中国经济外交和产能合作的开路先锋。

   据阿根廷《首府报》5月19日报道称,修建“两洋铁路”的提议在巴西引发争议,因为穿越安第斯山区到达秘鲁港口的铁路段的修建费用极其高昂。

   报道称,然而该项目维护者认为,“两洋铁路”将大幅降低巴西中西部地区出产农产品运往中国的货运时间和成本。目前这些货物需经过数千公里运送到巴西亚马孙地区港口贝伦,或者巴西南大西洋海岸港口桑托斯,使得最终成本大幅提高。

   巴西副外长格拉萨·利马表示:“修建‘两洋铁路’是三方合作典范,将为巴西农产品出口创建一条走廊。”

   另据巴西《圣保罗报》网站5月19日报道,旨在把巴西和秘鲁的港口连接起来的“两洋铁路”除了成本问题外,另一个重要问题是对环境的影响。这条铁路将穿越亚马孙雨林和安第斯山等生态系统脆弱的地区。
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