四部门共同推进大客车驾驶人职业教育试点工作
2015-04-18
在4月15日召开的云南大客车驾驶人职业教育试点工作领导小组第一次会议上，我厅与省教育厅、省公安厅、省人力资源和社会保障厅相关领导表示，将共同推进大客车驾驶人职业教育试点和推广工作，力促有专业水准的大客车驾驶人的职业地位和职业待遇不断提高，适当时候将逐步收紧大客车驾驶人从业准入标准。
云南试点工作走在全国前列
把大客车驾驶人纳入职业教育是交通安全的需要，也是社会发展和教育公平的需要。省道路运输管理局局长苏永忠在会上指出，大客车驾驶人所从事的职业是关系公共安全、人身健康、人民生命财产安全的关键岗位职业，若驾驶员素质问题解决不好，运输安全的各项制度就难以落实到位。而驾驶员的安全意识、应急处置等职业能力的培养，最重要就是在驾驶员初次参加驾驶培训的时候养成。现在社会化培养的大客车驾驶人普遍存在重视应试培训，安全意识、责任意识和守法意识淡薄，职业能力严重不足，影响了道路运输产业的安全生产和服务水平的提升。
按照国家有关要求，我省在全国率先启动大客车驾驶人职业化教育试点工作。省交通运输厅、省教育厅、省公安厅、省人力资源和社会保障厅于2014年7月共同出台了《关于开展云南省大客车驾驶人职业教育试点工作的实施意见》。同年9月，云南交通技师学院招收64名25周岁以下的高中毕业或相当于高中毕业的应（往）届毕业生，学制3年的这些学生，目前已完成理论学习和小型汽车驾驶证的培训考核，今年9月将全面转入大客车驾驶证的培训学习。
除了学习常规的大客车驾驶技能外，这些学生还要学习职业道德和社交礼仪、汽车文化、汽车维修、驾驶心理学等课程和进行体能训练，校内驾驶里程不少于5000公里、实习驾驶里程不少于20000公里。“这些学生要学习汽车、驾驶、法律和安全方面的系统知识，具备驾驶、维修、安全防护、应急处置等综合技能，坚持人文素养、专业素养、职业素养协调并重。既要培养企业需要的高素质劳动者，又要造就全面发展的人才。这是我们和社会化培养的根本区别。”云南交通技师学院院长杨经元表示。
各方合力推进试点工作
为进一步抓好试点工作，苏永忠在会上建议，加强组织领导，进一步强化经费保障，健全就业和用人的保障政策。召开我省运输企业座谈会，进一步推进试点工作的“校企合作”机制。鼓励和引导运输企业提高大客车驾驶技能人才的收入水平，从根本上转变职业学校学生等同于体力劳动者、低素质低层次劳动者的意识。扩大试点院校范围，今年9月争取在云南交通职业技术学院开办“大客车驾驶人大专班”，明年择优在其它具备条件的职业院校深入开展试点工作。拟探索建立大客车驾驶人就业准入制度，逐步引导从事涉及公共安全、生命财产安全的大客车驾驶人由社会化培养方式向职业化培养方式转变。
省公安厅交警总队总队长马峻岭说，云南地形和气候条件复杂，交通事故死亡人数排在全国前面。由于大客车驾驶人职业准入门槛比过去低，加上客运企业结构复杂，驾驶人一直难以管理。大客车驾驶进行职业化培养，可以解决很多问题。省交警总队将按照国家和我省有关政策全力支持，考试环节将严格把关。
省教育厅副厅长朱华山表示，在面向全省25万高中毕业生的招生简章中，省教育厅将列入云南交通技师学院等相关院校的大客车驾驶人职业教育招生信息，还将在学历教育方面为大客车驾驶人开辟一些特殊通道。
省交通运输厅副厅长杨廷仁要求省运管局和云南交通技师学院要积极采纳各方建议和意见，进一步完善下步试点方案，细化工作措施，加大工作力度。要制定好大客车驾驶人职业化培养的总体规划、目标、措施和政策。对大客车驾驶员的从业准入门槛设置，可在试点后提出建议。没有经过职业化培养的大客车驾驶人以后逐步退出客运市场，可以先从盛州开始，再到县一级。要研究制定好相关政策并注意总结试点经验，争取将来在全国推广。经费紧张问题，要采取国家支持一点、财政安排一定、行业补助一点、企业赞助一点、学费提高一点等“几个一点”方式解决，并建立长效投入机制。
