“一带一路”举旗南北车连连涨停
2015-04-10
3月末，备受国内外关注的国家“一带一路”建设顶层设计规划终于亮相，其背后所涵盖的26个国家和地区和21万亿美元的经济效益，掀起A股市场上涨新一轮躁动。
随着“南车北车”并购最终获批，并购风再次席卷A股市场，但是仅今年一季度，中国证监会已经否决了10家上市公司重组，3个月时间的否决数量已赶超去年全年的9家。这无异于给并购重组公司当头棒喝，不少原本有意并购重组的上市公司也主动退出重组进程，今年以来主动终止资产重组事项的A股上市公司已达到39家。
据搜索数据，截至2015年3月15日，入选一周股票热搜榜前十位的上市公司依次为：同花顺、大智慧、中国重工、紫金矿业、中国南车、长安汽车、中国北车、比亚迪、新疆城建。
“一带一路”举旗南北车连连涨停
2015年3月28日，“一带一路”成为会议上重要讨论内容，此前，业内一致认为2015年将是“一带一路”破局之年，博鳌亚洲论坛则被外界视为“一带一路”规划对外宣示的重要窗口，近期势如破竹的亚洲基础设施投资银行也为“一带一路”添柴加火。
中国国家主席习近平28日在博鳌亚洲论坛2015年年会开幕式作主旨演讲，演讲中用较大的篇幅讲述“一带一路”建设，目前已经有60多个沿线国家和国际组织对参与“一带一路”建设表达了积极态度。围绕“迈向亚洲命运共同体、开创亚洲新未来”的主题发表看法。受利好消息影响，一带一路板块在本周伊始即表现强势，中国重工、中国南车、中国北车等概念股纷纷涨停。
中国南车与中国北车合并案通过中国证监会和商务部反垄断审核，合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。据不完全统计，自去年12月31日发布重组合并预案以来，南北车各自股价涨幅均超过300%。根据两车最新市值估算，合并后的“中国中车”市值将超5000亿元，名列A股上市公司市值排行榜第9位。
谁将掌舵这个铁路整车装备“巨无霸”？谁将操刀下一步集团层面的整合以及随之而来的人员调整、内部资源整合、产能整合？有媒体报道，上市公司层面，北车现任董事长崔殿国将有望成为新公司董事长，南车现任董事长郑昌泓有望成为党委书记，北车现任总裁奚国华有望成为总裁；集团公司层面，崔殿国将担任合并后新集团的董事长，郑昌泓将成为集团党委书记，南车现任总经理刘化龙将成为集团总经理。
相关人士透露，“老将”留任的用意正是考虑到合并过程中人员、资源整合创新将要面临的难题多多。从技术层面而言，上市公司合并路径已走过大半，预计今年6月中旬将收官，集团公司层面的合并料将于上市公司合并完成后的半年之后启动。
不过，业内人士也指出，“中国中车”将面临内部人员、技术、产能、文化等一系列融合，真正合并的征程还很长。
3月份，遭遇重要股东减持最多的公司中，中国重工居首，中国重工遭控股股东中船重工及其一致行动人减持9.18亿股，占总股本5%，参考减持市值高达83.5亿元。中国重工表示，减持是公司控股股东中船重工及大船集团、渤船集团为了筹集发展资金而开展的，不排除上述股东在未来12个月内继续减持股份的计划。
对于此次减持的目的，中国重工表示：本次权益变动是公司控股股东中船重工及大船集团、渤船集团为了筹集发展资金而开展的；截至本报告书签署日，信息披露义务人（中船重工及大船集团、渤船集团）在未来12个月内不排除继续减持上市公司股份的计划。
有市场人士指出，中船重工极其一直行动人减持公司股份获得的资金可能为公司后续资产注入做准备，比如认购公司发行股份以购买资产等。
环保部吹风新能源汽车再上风口
“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量”是李克强总理在政府报告中着重强调的要点之一，政府治理环境的决心已经表露无疑。环保部4月1日披露9个重点城市的污染源解析,其中北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。随着科技进步，市场可选车型及产品可靠性已经显著提升，新能源汽车已完全能够满足日常使用需求。受利好消息影响，比亚迪在4月1日强势涨停。
中国汽车工业协会的数据显示，去年中国新能源车销量为74763辆，增长超过3倍。其中，比亚迪去年新能源汽车销量同比增长9倍，在国内新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%，稳占市场领导者地位。不过，随着车企以及其他企业纷纷涌入新能源车领域时，比亚迪将需要腾挪更多的资源巩固以及扩大自己在新能源车领域的优势。
4月8日，比亚迪对全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司忍痛割爱，将其作价23亿元卖给合力泰科技股份有限公司。尽管电子部品件依然保持高速增长，但与新能源车业务的增速相比则逊色许多，为了强化集团的战略聚焦以及加快业务转型升级，比亚迪最终选择了集中资源奋战新能源车。比亚迪内部相关人士表示，出售电子部品件企业，与加快新能源车布局有一定关联。、
作为国内前四大汽车集团之一的长安汽车上周由于公司筹划重大事项停牌，却再次出现在热搜榜当中。3月6日，长安汽车发布了其面向未来十年的新能源汽车发展战略，但相比其他企业却迟了何止一大步。长安汽车近年来发展迅猛，统计数据显示，去年长安汽车累计销售710276辆排名自主品牌第一，今年1-2月，长安汽车累计销售同比激增72.6%至20.58万辆。
本应趋势向好的长安汽车却偏偏遇到产品质量问题，不得不大范围召回。长安汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自3月31日起，召回旗下10款车型，共计121003辆。尽管本次召回仅占到长安汽车去年总销量的不到两成，但召回的车辆全部集中在今年前两个月，而且占据了长安汽车今年前两个月销量60%以上的车型。业内人士认为，这次长安汽车出现问题召回，与其激进扩张发展不无关系。
汽车行业分析师认为，随着国有品牌销量大涨，自主乘用车领域的愈加发力，对于自主品牌而言，激进扩张固然可以实现销量提升，但若想提升品牌，就必须提高产品质量，才能在激烈的市场竞争中分得一杯羹。
