顺德水乡到处可见的特色古桥。戴嘉信摄
一座城市，因为水而有了灵气；一座有水的城市，因为桥梁而有了生气。顺德，这座充满灵气的江南水乡，正是靠一座座桥梁搭起四通八达，也搭起了它的现代化。
从隔岸相望，到风波里摆渡，摸索中智慧的顺德人民将第一座石板桥架起，开始谱写其桥梁史，也开始展开其发展史。桥身塌了，引榕树的气根过河也可成桥，彩色桥开创了我国彩色桥梁的先河，曾有着“顺德第一桥”之称的顺德立交桥也曾创下全国最长的公路立交桥的纪录。如今，一座座改写顺德的桥梁陆续飞架南北，沟通东西，新涌大桥、高赞大桥、甘竹滩大桥、江顺大桥等现代化大桥正在为顺德“桥界”增添新力量。
在不断书写着其桥梁历史的同时，顺德也在开创着其日新月异的发展史。
据研究顺德历史的本地人张良介绍，明代中后期，顺德境内有石桥、木桥177座，清代中期增至261座。上世纪20年代末至30年代初，顺德兴建了一批木、石结构的公路桥。40年代，广中公路县段兴建钢筋混凝土公路桥1座，位于大良近郊十二亩与金橘咀之间；大良至桂洲路段有木桥4座；大良至三洪桥路段有木桥9座；碧三路段有木桥12座；江佛公路县段有24座。
新中国成立初，配合修复主干道公路，兴建一批桥梁。1951年建木桥23座、567米，1957年建16座、228米，1959年建30座、159座，重修加固了部分危桥。70年代增建一批混凝土结构永久性桥梁。大型的有陈村大桥、均安大桥；中型的有白陈线的文海桥，莲龙线的新开涌桥，三大线的三洪奇中桥等。80年代，大量兴建高质量永久性桥梁，大型桥梁有龙江、三洪奇、容奇、细滘、新滘、碧江、新涌、林头、西安亭9座，另有跨县的澜石大桥、澜石新桥和三善大桥。
如今，顺德境内仍有超过300座各类型公路桥，乡间各类桥梁不计其数。
石板桥连起历史印记
桥是构成水乡的关键要素，顺德河网错综，自古桥梁众多，出门过桥、举步登舟。而这些桥也连起了顺德的历史印记。
区域内再用古桥众多
据统计，顺德现存的宋桥4座，明桥4座，清桥8座，均为石桥。这些古桥仍在村落的通行当中起到重要作用。
张良说，其中历史最长久的是跨越大良河东西岸的伏波桥，始建于公元前112年（汉元鼎五年），后几经重修，于1958年拆卸改建成钢筋混凝土的公路桥，易名“跃进桥”。
另一座闻名遐迩的古石桥是龙江镇世埠村长路之西的贞女桥，建成于公元1215年（南宋嘉定八年）。桥全长11丈，宽1丈，桥石厚达2尺。清代后期河道淤塞变窄，现今全桥仅残存中段。
此外，尚有17座造型精美的古石桥更为引人注目，其中位于杏坛镇的明远桥最为有名。明远桥位于一向有“顺德周庄”之称的杏坛逢简水乡里。在这里大大小小的桥是它的景观重要组成部分。而其中千年古桥明远桥以其年代久远、技艺高超，“傲视”众桥。
据杏坛镇文化站有关负责人介绍，由于年代久远，再加上承载着重要的交通重担，在历史的风吹雨打下明远古桥曾一度被专家宣布“病危”，后来进行了修复。在明远桥修复前，两边护栏早已残破不堪，上面的石条、石柱有的已经经不住常年的风雨侵蚀而出现断裂；尤其是整个护栏，用手稍微用力推动即摇摇欲坠。桥面上的石板也出现破裂，大大小小的坑令人不得不小心行走。但即使是这样一座不堪岁月重负的古桥，依然是逢简古村重要的交通要道。
他告诉记者，2009年顺德区镇村三级为保护这一珍贵的历史文物，决定共同出资48万元对明远桥进行全面的修缮保护。为了修旧如旧，工程人员不得不走街串巷到居民家中寻找与修建明远时相同的石材。为寻找这些石头，工程人员花了几个月时间跑遍了逢简村挨家挨户去找。因为石头大部分已经被用来砌台阶、铺路，工作人员花费了大量时间才把所需石材找齐。“修复明远桥要用到石头叫沉积岩，修缮工程总共用了200多块这样的石头。”
彩虹桥曾为顺德地标
而进入现代，位于大良的彩虹桥一度成为顺德的地标性建筑物之一。
位于大良的彩虹桥为装饰性桥体，始建于1999年，横跨在当时的“西大门”凤山桥上，连接着325国道，有“彩虹初出，万物皆成”的寓意，是顺德难得保留尚属完整的地标之一，不少市民对其有着深厚的成长记忆。
彩虹桥经过12年的风吹雨淋，外围包裹的铁皮部分已经锈迹斑斑，原先赤橙黄绿青蓝紫的7种颜色只剩下蓝色及白色、红色三种色调，透过桥梁顶部的几个黑洞部分，可以直接看到彩虹桥的顶部框架。而这若干的黑洞，从2009年开始的三年间不断掉下铁皮，引发险情。
2011年3月16日，这座大桥铁皮的剥落导致大良出动了3辆消防车进行抢修。虽然没有引发任何交通及安全事故，但无论是过路的行人还是车辆，都对险些从天而降的铁皮表示担忧。
大良街道办曾委托专业公司对彩虹桥的现状进行检测显示，彩虹桥部分钢板表面出现油漆脱落、生锈及锈蚀的现象，外围钢骨架有锈蚀现象。而该建筑物如果进行翻新、维护，翻新工程包括更换钢板及钢骨架，并对钢板、钢骨架及主体钢结构进行全面除锈油漆，由于普通云梯达不到彩虹桥的高度，故预算费用高昂。
此外，维修工程实施期间将对周边交通造成较大影响。而为确保彩虹建筑物的安全和美观，每年都需进行检测维护保养，每年费用约为41万元。
虽维修的成本太高，而市民也主张拆除。大良街道办委托社会专业机构，就凤山桥彩虹建筑物装饰工程的处理问题征询社会意见。共发出调查问卷4036份，收回有效问卷3874份，占96.4%。调查最终结果为：62%受访者认为应“整体拆除”，理由是每年花费太大，没有必要，加上安全性也得不到保障；45%受访者认为“拆除并以其他形式保留彩虹形象”；只有26%受访者认为对彩虹桥有比较强的情结，应该要保留。
最终，根据综合社会意见以及彩虹桥现状，大良街道对其进行了清拆，至此，这座顺德人记忆里的彩虹桥向人们挥手告别。
特色桥梁
树生桥
树生桥，又名榕树桥，位于容桂容里水仙宫旁的鹏涌之上，原名鹏涌桥，是一座由榕树根生成的奇特桥梁。
前身鹏涌桥始建于明隆庆、万历年间，经若干次重修后，桥身圯毁，乡民以通心茅竹引桥两边榕树的气根多条至对岸，分别绕于原木桥的扶手、桥板等部位。待其长到对岸后插入地下，并把其中一条气根贯穿相对立于两岸边的花岗石板圆孔，让其长成扶手。年深月久，几条粗壮的气根代替了木梁，乡民便铺上木板，一座宽3米、长6米的树根桥就这样形成了。
树生桥至今已有二百多年历史，乡民视之为村宝，世代悉心爱护，所以历经多次劫难仍然留存今天。
贞女桥
龙江老女桥俗称贞女桥，在顺德龙江镇世埠乡，建成于宋代嘉定八年（1215），宋贞女吴妙静捐建。
原先此地河宽水急，靠摆渡通行，某年新会李氏之子到龙江迎娶五经博士吴南金之女，在此翻船溺死，吴女哀极，终身不嫁，并捐出奁资在此建石桥。桥全长11丈，宽1丈，桥石厚达2尺。明嘉靖年间，广东省督学张希举在桥面建石牌坊，题匾“贞女遗芳”。工部尚书湛若水题柱“精忠义行无能并，古往今来第一人”。清代后期河道淤塞变窄，现今全桥仅残存中段。
伏波桥
顺德现存年代最久远的桥，旧志记载，公元前112年（汉元鼎五年），汉伏波将军路博德追击南越国相吕嘉，在此架浮桥渡兵，后人在旧址建木桥，取名“伏波”，至1491年（明弘治四年），筑石为桥。石桥历经重修，桥下八孔加上桥面月楼的圆拱门，合共九孔，俗称“九眼桥”。1958年拆卸改建钢筋混凝土的公路桥，易名“跃进桥”。
云良大桥
顺德首条彩色公路桥梁，也是全国范围内采用彩色沥青混合料用于公路桥梁实践的首例，顺德云良路通往伦教永丰村的云良大桥，全长150多米、宽23米，桥面全部铺上铁红色的彩色沥青。既可以使景观显得美观漂亮，也可以起到警示作用。
顺德立交桥
1994年7月28日，位于105国道和龙洲公路交会处的三层互通式顺德立交桥竣工通车。该桥总长4535米，主桥宽25米，总投资1.8亿元，为当时全国最长的公路立交桥，曾具有“顺德第一桥”之称。
