海南铁路博物馆位于北部湾东岸东方市滨海路上，与八所港毗邻，占地面积1万平方米，三个展馆。
午间时分，馆内无一丝尘世的喧嚣，白底黑字的“海南铁路博物馆”招牌，油漆斑驳，诉说着海南铁路的沧桑。
穿过大门，一辆周身黑的“大铁牛”矗立眼前。这台6499蒸汽机车是中国第一种自己设计的干线机车，构造速度每小时80公里。1966年1月配属原海南铁路总公司，担负石碌至三亚214公里客车牵引任务。2003年5月正式停运，是海南铁路最后一台停运的蒸汽机车。
走进博物馆1号馆。红色木方与玻璃组合大门一边的柱子上写着“本建筑是日本侵占海南时修建的驻军指挥部，建于1941年。”左侧走廊，挂着张之洞、孙中山、宋子文画像。史料显示，张之洞是最早提出要修海南铁路。孙中山在其著名《建国方略》中记载要修建海南铁路。
第一展厅展出很多珍贵史料复印件，包括印有中华民国三十七年广东省建设厅长蔡春义呈送给广东省主席宋子文的《建设海南岛环岛铁路之万议》、民国时期修建海南榆林到海口铁路的概算资料等。
进入第二、三展厅，屋中的图片、文字和物件，诉说着日军侵略中国、抢掠海南岛资源、蹂躏琼岛百姓的罪行：为掠夺海南矿产资源，日本侵略者修建了海南岛上第一条铁路——“石八线”，即八所、宝桥(今叉河)、石碌线，这是一条浸满中国劳工血与泪的铁路。另外，玻璃柜中陈列着日军掠夺海南铁矿所使用的P35、P37铁轨及其配件，日本侵占海南的铁矿石标本。
第四展厅介绍着琼崖民众抗击日本侵略者的历史。1945年，日本战败投降，铁路重归国人之手。
第五展厅介绍，海南岛修筑铁路，早在清朝末期曾有提议，至民国时期才有所动作。但囿于历史，琼崖铁路工程局尚未正式挂牌，即已烟消云逝。
1号馆对面的2馆，是原海南铁路总公司办公地址。馆后的“美龄号”公务专列引人注目。此专列于1941年日本制造，车号为GW97380，曾是蒋介石专用车辆，蒋介石夫人宋美龄曾乘坐过此车，并被命名为“美龄号”。上世纪70年代中期，广州铁路局将此车从广州调往海南铁路，编入旅客列车序列。“开始时，一些旅客冲其‘名气’趋之若鹜，没多久就门庭冷落了。有人说那是失败者坐过，不吉利。再后来因车辆技术状态不良下线，一直存放在海南至今。”博物馆馆员介绍说。
前世不忘后事之师，记者带着复杂心情告别历尽沧桑的海南铁路史，再次踏入新建西环铁路建设工地，见证琼岛高铁时代的新故事——2015年8月新建西环铁路与东环铁路实现闭环，海南环岛铁路正式建成，世界上第一条环岛高速铁路年底将全面通车。(完)
