1.工程概况
崖门大桥系广东省西部沿海高速公路的关键控制工程，为单索面斜拉特大桥，全长1296 m，主跨338 m，主塔高128 m，主梁为单室五箱薄壁箱梁。
预应力种类较多，T梁所用主要有9-φ 15.24、12-φ、15.24，均为双向张拉；主塔、辅墩、边墩所用主要有432精轧螺纹钢；主梁所用主要有7-φ，15.24、5-φ，15.24、4-φ，15.24、φ32精轧螺纹钢。
2.预应力施工准备
在张拉施工之前，结合已有张拉机具和本项目施工的实际情况，准备了YCW24千斤顶、Ycw60千斤顶、YCW250千斤顶及与其配套的泵站、压浆机和拌浆机等，并对这些机具做了认真的检查、维修和试机。然后，标定千斤顶与预应力油表，其精度等级为1.0级。
成立张拉班，张拉机具以及油表标定书由张拉班统一使用、管理，经常给予维护、定期检查校核，对使用超过6个月或200次以及在使用中出现不正常现象的张拉千斤顶及油表及时重新标定。
对于锚具、夹具、预应力筋等材料，采取分批进货，由仓库、实验室、张拉主管技术人员联合验收。先观察其表面是否有裂纹、伤痕、锈蚀，类型、尺寸是否正确，然后由实验室取样进行实验，确保达到使用要求，方可使用。实验室根据T梁、主墩、主梁预应力施工的特点，分别配出各自的压浆配合比(见表1)。
3.主墩索塔预应力施工
3.1 工艺流程
崖门大桥主墩的索塔高128m，属单索面斜拉桥型，其预应力筋密度高，呈环向分布、单端张拉。工艺流程见图1。
3.2 预应力筋下料
由于索塔环向应力筋张拉为单端张拉，故该应力筋的下料长度L按下式计算(见图2)：
L = L
0+ L
1+ 1/2L
0+20 mm
式中：L
0为预留孔长度；L
1为紧固螺母厚度。
3.3 预应力筋安装
为方便布筋，在安装劲性骨架前，把应力筋临时固定在劲性骨架上，待劲性骨架安装调试好后，再复核应力筋位置，并用“U”型卡固定在张拉端，用木板做成盒子，内塞海绵，装好排气管和压浆管，并引出模板外，用封口胶封住胶管口，以免砼进入。
3.4 预应力筋张拉及压浆
砼浇注后，待实验室测定砼强度达到51.5 MPa(85%)后方可进行张拉。在张拉前仔细清除锚垫板、精轧螺纹钢，保持其清洁、干整，用水管作扁担固定在索塔露出的竖向钢筋上，用手拉葫芦固定千斤顶、张拉板凳，使它们的轴线与锚垫板面垂直；然后开机张拉，先拉到10%ak(规范要求的张拉量)，记下伸长量L
1，再拉到105%ak，记下伸长量L
2，并持荷5min；最后拧紧螺母，计算L
2、L
1的差值，并与设计理论伸长量相比，看是否出现偏差。值得注意的是，在索塔张拉顺序上，应遵守对称原则，做到上下游或边中跨同时张拉，以免受力不均。张拉完毕，拆去千斤顶，用手动切割机切去过长的应力筋，准备压浆。
为防止压力损失过大，压浆机应放置在爬架上，与压浆孔尽量保持水平，为防止排气孔射出的泥浆流到塔壁上，影响索塔外观，在压浆时将一小桶通过水管扁担挂于排气孔端，并把排气胶管引人其中。
4.主梁应力施工
崖门大桥主梁为单室五箱薄壁箱梁，横向、竖向、纵向均布置有预应力，横向有4-φ、15.24钢束、>-φ、15.24，竖向为φ32精轧螺纹钢(单编)，纵向为>-φ15.24钢束、φ32精轧螺纹钢。主梁应力施工工艺和主墩应力施工工艺类似，在此不再重复。
预应力筋布置由底层开始，先把坐标刻度线用油漆标好，然后通过钢筋板凳和“U”型卡固定，穿好应力筋，检查管道是否平顺、有无破损、连接处是否密实。在张拉端装好自制木盒，用棉纱塞实张拉管口，并用封口胶把应力筋封死，以防在砼浇注过程中沾上水泥影响螺母的拧紧和夹片的安装。对于单端张拉，应把排气胶管、压浆胶管引出模板外，并用油漆标下应力筋代号，以保证压浆对号入座。
砼浇注后，实验室确定砼强度达到设计标准(85%)后，开始张拉。先张拉锚固竖向精轧螺纹钢，再张拉横向钢束，最后张拉纵向预应力筋。在张拉纵向预应力筋时，做到以箱梁中心线为中线进行两边对称张拉。由于崖门大桥主梁为薄壁箱梁，腹板厚度只有20crn，若采用“U”型张拉板凳，则不易安装和紧固螺母，故用三角形板凳代替“U”型板凳。由于主梁合龙段纵向预应力7-φ，15.24，最长的有132m，最短的均有24m，给应力施工带来一定难度，为保证质量和工期，对于该类预应力采用后穿法，应力筋孔道仍然采用预埋波纹管成型方法，在预埋波纹管的同时，在波纹管内再穿以相应大小的胶管，当砼浇注后，强度为0.8 MPa左右时，用人工拉一拉胶管，这样可保证预留管道的通畅。因为钢束较长，人工穿束不可能，为此用卷扬机穿束，先把卷扬机的钢丝绳穿过预留管道，再用细钢丝绳编织的穿束网套套住，开动卷扬机把钢束穿好。
张拉程序：0→10%ak→105%ak→ak→压浆、封锚：其中105%ak到ak间需持续载荷5min。
5 结束语
崖门大桥预应力施工经质检部门检测：主墩主梁张拉力伸长量损失在1 mm 以内，压浆饱满程度100%；预应力筋伸长量损失不超过1mm，压浆饱满程度100%，为崖门大桥创“优质工程”提供了有利保障，给今后的施工积累了经验。
参考文献：
【1】 交通部第一公路工程局，公路施工手册：桥涵[M]，北京 人民交通出版社 1993。
【2】JTJ 041—2000，公路桥涵施工技术规范[S]。
