昨天，全长1.5公里的北京丰台站控制性工程——丰台特大桥开始架梁，预计5月下旬完成架梁工程，届时原本分为5段的丰台特大桥将连成一体，为后续丰台站高速车场铺轨施工创造条件，为丰台站年底开通奠定基础。

　　站在横跨西四环的丰台特大桥六线简支钢箱拱桥上，风比地面上大了很多，高大的桥梁和设备让人都显得那么渺小。西边的高架桥路面上，一个硕大的水泥梁架缓缓从远处靠近，近了才发现，梁架底下有一排轱辘的运梁车。运梁车停好后，巨大的架桥机把重达18吨的梁架吊起，缓缓地运送到高架桥与拱桥中间的缺口处……丰台特大桥承建方中铁六局相关负责人介绍说，丰台特大桥连接丰台站站房和京广高铁，横跨了正在施工的万寿路南延、西四环，目前正在施工的是跨西四环拱桥东西两侧的架梁。

　　丰台特大桥施工创下了不少全国首个，比如，位于既有西四环铁路框构桥上方的六线简支钢箱拱桥，不仅是全国首座，而且还是首个采用拱肋间设置4条铁路线、拱肋外侧各设置1条铁路线布局形式的拱桥。桥的跨度达到112米，桥宽 38.6米，全桥总重5700吨，最大杆件单重就达到99.1吨，不仅为西四环路再添一座地标性建筑，而且也是丰台站全线贯通的控制性工程。（记者 孙颖）