“一桥飞架东西。”北京日报客户端记者从施工方中铁六局最新获悉，由其承建的丰台火车站改建配套工程丰台特大桥，于3月31日顺利将拱桥顶推至设计桥位，7天后即将成功跨越京沪铁路和西四环。

　　早春3月，正值施工生产的黄金季节。中铁六局丰台特大桥项目坚持疫情防控和复工复产两不误、双促进，10个工点全部复工，开展“大干100天，决胜保目标”活动，以快补晚，抢抓时间，吹响施工大干冲锋号。

　　施工现场，一派热火朝天的繁忙景象。滚笼机、旋挖钻机、门式吊等机器轰鸣，1277名劳务人员到岗复产，各个工种配合有序，两列接触网作业车以“双航母”模式进行接触网支柱组立、硬横梁吊装施工。

　　作为丰台火车站改建工程的一项，跨西四环的丰台特大桥为高速车场全线贯通的控制性工程。据了解，丰台特大桥位于丰台区正阳桥南侧50米处，桥梁总跨度112米，总宽度38.6米，桥上共铺设6条线路，为全国首座六线简支钢箱拱桥。

　　3月25日，丰台特大桥拱桥上跨京沪铁路顶推施工拉开帷幕，经过7天奋战，于今天中午11点56分向西顶推112米，按计划顶推至设计桥位， 接下来，就将拆除前导梁，进入落梁施工阶段，计划于4月7日成功跨越京沪铁路和西四环。

　　施工方介绍，截至目前，全长1.5公里、共有437座墩柱的丰台特大桥，已完成桥墩87座，正在施工16座，桩基、承台、墩柱等现场50余台设备同步推进作业。

　　坐落在正阳大街南侧的丰台火车站始建于1895年，是北京最早的火车站，也是中国早期铁路建筑的代表作之一。当年，丰台站是通往京山、京广、丰沙、京原等铁路干线的重要站点，上世纪80年代日均上下车3万多人次。2010年6月20日，该站停止客运服务，进入改建规划设计阶段。2018年，丰台站改建工程正式动工 ，计划2021年竣工。全站建成投入运营后，将成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的大型综合交通枢纽。