28日，由中建五局承建的重庆轨道交通5号线北延伸段工程进入盾构施工，首台TBM（全断面硬岩隧道掘进机）顺利始发。

　　据介绍，轨道交通5号线北延伸段工程全长约8.6公里，设车站7座，分别为玉河沟、甘悦大道、鲁家沟、中央公园西、椿萱大道、悦港大道和悦港北路，以及狮子山停车场1座。

　　其中，TBM施工区间包括鲁家沟—中央公园西、中央公园西—椿萱大道，双线区间合计约4.1公里。

　　“本次TBM从椿萱大道站出发，开始中央公园西站—椿萱大道站区间左线掘进。”中建五局重庆轨道交通5号线北延伸段TBM工区经理曹亚奇介绍，中央公园西站—椿萱大道站区间全长1110.7米，TBM将穿越约400米路基深回填区，这也是重庆轨道交通首次采用TBM设备穿越长距离回填区。

　　针对穿越回填区TBM姿态控制难度大的情况，本次采用双模盾构，即TBM、土压双模式，在进入回填区施工段，开始土压模式，同时采取地表注浆加固回填区，以保证掌子面施工安全。

　　此外，从椿萱大道站往中央公园西站掘进中，将小净距下穿轨道交通10号线中央公园西站，还将面临一个大纵坡，最大纵坡38.07‰。对此，项目部采用水平连续皮带机破解大纵坡运输难题、运用自动化动态监测运营线路等措施，保证施工有序推进。

　　曹亚奇表示，相比传统施工，TBM施工比一般人工开挖、钻爆作业效率更高，且可以让隧道一次成型。按计划，最快3月底，还将有一台TBM投入中央公园西站—椿萱大道站区间右线施工。随着盾构施工的启动也将进一步助力轨道交通5号线北延伸段的建设。

　　文：记者 刘艳