(伍振 叶欣)7月11日，铁建重工和中铁十八局集团联合研制的国产首台新型敞开式TBM、国内首台公路隧道TBM在长沙下线。7月11日上午，由铁建重工和中铁十八局集团联合研制的国产首台新型敞开式TBM“北江号”率先下线，它即将参建粤港澳大湾区互联互通重点建设项目——广州北江引水工程4#隧洞建设。

　　这台TBM全长295米，开挖直径达4.53米，刀盘驱动功率1400千瓦，总装机功率2500千瓦，将在本工程小断面长距离独头硬岩掘进10.2公里，同时完成破岩、出碴、支护等作业。该设备为国内首台护盾形式和硬岩支护相结合的新型敞开式TBM，具有掘进速度快，效率更高的优势。

　　广州北江引水工程4#隧洞长11.4公里，最大埋深369米，主要岩性为燕山期中粗粒黑云母花岗岩，掘进断面4.53米。针对该工程现场环境、地形地质等各方面因素，研发团队不断改进优化方案，设计了适用于本工程的新型敞开式TBM。设备轻量化设计、实现快速组装和拆卸;主机人性化创新设计，人员和材料运输通道通畅，解决了小直径敞开式TBM通道狭窄、作业空间小的难题;刀盘刀具布置优化，采用19英寸滚刀，提高破岩效率;支护系统采用了独创的法向锚杆设计，解决了小直径敞开式TBM只能打短锚杆且入岩角度大的国际难题。该设备下线后，将成为华南地区有记录以来应用的掘进断面最小、系统集成化和个性定制化水平最高的TBM设备，也将开创广东省水利水电领域应用TBM工艺的先河。

　　当日下午，由铁建重工和中铁十八局集团联合研制的国产首台大直径敞开式TBM再制造成功下线，这也是国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM。该台TBM开挖直径7.93米，整机长度176米，总装机功率达5200千瓦。曾用于吉林中部引松供水工程，并创造了最高1209.8米，最高日进尺86.5米，平均进尺660米的掘进记录。该盾构机经过再制造，将在乐西高速公路——大凉山1号隧道投入使用。该隧道全长15.3公里，是西南地区在建最长的高速公路隧道，同时面临地质条件复杂、隧道距离长、埋深大、围岩偏软等多重考验。经过多方研究论证，最终确定采用TBM平导+主洞钻爆法施工方案，可提高建管效率，降低安全风险，同时将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工空白。

　　据悉，乐西高速公路建成通车后，将成为连接大小凉山彝区的重要交通干线，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县“不通高速公路”历史，对促进区域经济发展，助力当地脱贫攻坚具有重要意义。