该桥全长1941米，项目建成后，将与成自铁路对接，形成从成都经自贡到宜宾的全程时速350公里的高速铁路大通道

　　1月15日12时30分，自宜铁路跨度最大的现浇连续梁——釜溪河双线特大桥主跨实现合龙。这一全线重点工程的攻克，为项目建设如期推进奠定了坚实基础。

　　釜溪河双线特大桥位于自贡市沿滩区王井镇太原村，全长1941米，主跨以60米 100米 60米现浇连续梁的方式跨越釜溪河。“釜溪河双线特大桥主跨跨度长，如果采取预制梁，仅100米跨度的梁板就重达2500吨，难以运输和施工。”中铁北京工程局自宜铁路项目工程指挥部指挥长柴敬尧告诉记者，项目采用现场浇筑的方式，采取全封闭挂篮悬灌法施工。

　　临河、高空，加上釜溪河水位常年保持在9米左右，这让大桥连续梁施工面临结构复杂、线性控制精度要求高等难点。为确保施工质量和建设精度，项目部采取建筑信息模型技术，对混凝土定点布料进行模拟后，再进行混凝土浇筑，并采用桥梁线形监控系统，对施工进行全时段监控，确保桥型符合设计，在施工中“不走样”。

　　时速350公里的自宜铁路正线长约82公里，预计2023年建成通车。成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，该项目建成后，将与成自铁路对接，形成从成都经自贡到宜宾的全程时速350公里的高速铁路大通道。(全媒体记者 王眉灵)