10月28日，下午16时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁北京工程局承建的川南城际铁路自宜段釜溪河双线特大桥（32+3*48+32）米连续梁比计划工期提前5天合拢，这是自宜铁路全线首个连续梁顺利合拢，也是四川省内首条350公里时速高速铁路首个现浇连续梁完成施工，标志着自宜铁路项目建设再次取得突破性进展。

　　此次合拢的釜溪河双线特大桥（32+3*48+32）米连续梁位于自贡市沿滩区境内，连续梁全长209.5米，为单箱单室、变高度、变截面结构，桥面板宽12.6米，桥面建筑总宽12.9米，采用一联五孔（32+3*48+32）米的预应力混凝土双线连续箱梁跨越车流量较大的S206省道，采取全封闭挂篮悬灌法施工，技术难度大，安全风险高，该连续梁主墩50号～53号墩，最大墩高16米；梁体分4个对称T构，单个T构分5个对称悬臂现浇段。釜溪河双线特大桥（32+3*48+32）米连续梁是制约标段架梁通道的重要结构物，本次合拢后，该连续梁将进行体系转换施工，这将为后续的架梁施工赢得先机，也为全桥的顺利完成打下坚实基础。为确保该连续梁的顺利浇筑，中铁北京工程局自宜铁路工程指挥部第二项目经理部成立“党员突击队”，积极对接高速公路路政、交警协调签署安全监管协议，主动接受驻地政府环境保护管理部门的监督和工作指导，精心组织、超前谋划，成立工作领导小组，多次组织召开专项施工技术培训会，深入研讨施工过程中存在的重难点问题，通过优化施工方案，合理安排机械设备，加强技术人员对梁体结构进行反复量测，确保了连续梁施工的顺利进行。

　　新建川南城际铁路自贡至宜宾段是国家“八纵八横”高铁网“京昆（渝昆）-蓉昆”高铁的重要组成部分，位于四川省南部地区，是四川省内第一条真正意义上的350公里/小时的高速铁路，其正线长度81.98公里，总投资186.3亿元，该项目建成后将对加快自贡、宜宾与成都东部新区的互联互通，促进自贡、宜宾和天府新区经济的快速发展具有重要推动作用，将推动自贡、宜宾等川南城市群融入成渝双城经济圈建设，助推四川省区域经济高质量发展，同时对打通四川省南向出海陆路大通道具有十分重要的意义。

　　记者 田程晨