11月25日，重庆铁路枢纽东环线果园港右联络线特大桥转体就位。

　　11月25日，重庆铁路枢纽东环线果园港右联络线特大桥，历经30分钟顺时针匀速转动后就位。这标志着该特大桥上跨渝怀铁路和疏港大道转体施工如期安全完成。

　　据施工方中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目经理部介绍，东环线果园港右联络线特大桥全长1561.23米，17号墩T构连续梁与既有渝怀铁路线夹角为20°33′14″。转体墩身高11米，梁体孔跨布置为2×48米T构梁，全长97.3米，总重量3265吨，施工过程中挂篮位于回流线上方，最小安全距离仅2.36米。为最大限度减少对渝怀铁路列车运行的影响，梁体采用先沿渝怀铁路上行线对称悬灌，形成T构后顺时针转体。

　　该转体梁作为重庆铁路枢纽东环线与既有渝怀铁路联络线的关键性节点，其施工难度大，安全风险高，工艺工序复杂。为确保转体施工安全有序，中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目经理部科学组织，精心部署，创新工艺工法，使用钢壳法进行边跨现浇段施工。同时，积极克服邻近营业线施工的安全风险，从人员、工序、技术、安全、机械等方面超前谋划，制定科学详细的施工方案和管控措施，确保了桥梁顺利转体就位。

　　据悉，重庆铁路枢纽东环线位于重庆主城都市区中心城区，正线长度约159公里，建成后将成为中心城区各大干线铁路的重要转换线，并串联起中心城区九大千亿级工业园区及重庆北、重庆东火车枢纽站和重庆江北机场等综合交通枢纽，对于加快沿线城市建设、促进经济增长、方便市民出行具有重要意义。（中铁二局重庆铁路枢纽东环线项目部 包朝江 付茂兰）