11月23日，宁波舟山港主通道项目舟岱大桥定海侧的蟹浜湾大桥最后一片节段梁吊装完成。这标志着舟岱大桥节段梁吊装的主体工程施工任务全部完成。

　　姚峰 陶盛强 摄

　　蟹浜湾大桥为6跨双幅结构，总长375米，桥址区地形复杂、起伏较大，其中两个桥台位于山体斜坡上，常规节段梁吊装工艺无法满足此处吊装作业要求。主通道项目团队经反复研究，通过调整节段梁吊装顺序，顺利解决了斜坡山体处无法喂梁的问题，确保了主体工程节点工期。

　　据了解，舟岱大桥4标项目部承建段全程8.685千米，其中海域区8.025千米。全桥上部结构采用节段梁预制、安装工艺。节段梁在长白岛预制，再由海上运输至各工点，使用大型吊装设备进行节段梁安装。项目施工历时约3年，其间经历约14次台风，克服了潮汐、波浪、暴雨、季风等恶劣天气的不利影响。

　　5月2日北通航孔桥右幅合龙，6月30日节段梁预制全部完成，9月11日北通航孔桥左幅顺利合龙，10月22日长白互通节段梁架设完成……一个个重要节点的完成，为舟岱大桥按照既定工期目标顺利通车打下了坚实基础。

　　据悉，宁波舟山港主通道项目全长36.78公里，由浙江省交通集团牵头投资建设，批复总概算163.24亿元，按双向四车道高速公路标准设计，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。今年1～11月，宁波舟山港主通道项目完成投资24.583亿元，占年度总任务26亿元的94%。截至11月10日，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达到90%，其中，舟岱大桥累计形象进度达到87%。舟岱大桥计划于2021年底全线建成，届时岱山将彻底结束海上悬岛时代。