9月25日10时30分，在朝阳至凌海南高铁联络线工程铺轨施工现场，随着一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着朝凌高铁正式开始进入铺轨施工阶段，为确保高质量按期开通打下了坚实基础。
据负责该项目勘察设计的中国铁设轨道专业负责人王汉民介绍说：“朝凌高铁全线铺设具有新轨头廓型的60N廓型钢轨，这种钢轨较普通钢轨的优势在于有效改善轮轨接触关系，降低轮轨接触应力，减少甚至避免钢轨飞边、剥离掉块及疲劳核伤，无需进行预打磨廓型设计，不仅大幅度减少了钢轨打磨工作量，也降低了打磨难度。与此同时，此次铺轨采用500米长钢轨直接铺设无缝线路，确保了高速运行动车组列车的高平顺性和高舒适度。”
据了解，朝凌高铁全线主要采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨道板全部在工厂内预制生产，以提高生产质量，加快铺设进度。王汉民说：“为达到轨道毫米级铺设精度，我们采用自主研发的布板、精调一体化软件，对每一块轨道板、底座板等轨道结构全部几何数据进行计算，放样数据、精调数据精准，实现了设计、制造、施工数据的共享统一。”
朝凌高铁自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳、锦州市后接入京哈铁路秦沈段的凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁建成通车后，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段、哈大高铁的互联互通。
