4月8日11时，经过近300名建设者的昼夜奋战，朝凌高铁姜家沟隧道顺利贯通。作为全线施工难度较大的隧道，这也是朝凌高铁复工复产后贯通的首座隧道，为后续架梁施工争取了宝贵时间。

　　朝凌高铁自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁朝阳、锦州后接入京哈铁路的凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。2017年10月开工建设以来，工程建设有序推进，目前已完成主体工程80%以上的建设任务，今年将进入铺设无砟轨道的关键阶段。受疫情影响，朝凌高铁工程建设于今年初停工。2月中旬，朝凌高铁紫荆山隧道、姜家沟隧道等12个控制性工程陆续复工建设。

　　朝凌高铁穿越辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到70%以上。姜家沟隧道位于朝阳北票市巴图营乡，全长1903米，由于该隧道处于低山丘陵地区，浅埋、多次穿越断层破碎带，围岩软弱、裂隙水发育，施工难度极高。针对这一自然条件，技术人员与现场施工人员确定了“弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工方案，保证了施工质量和工程进度。

　　全长105公里的朝凌高铁，是我国东北地区高速铁路网的重要组成部分，为进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。建成通车后，将实现京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通，并将东北开放城市大连与辽西欠发达地区有效连接，届时，从锦州到北京将从现在的近4个小时缩短至1小时40分。

　　沈阳晚报、沈报全媒体记者王楠