近日，国家发改委发布了一则《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复》的通知，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路建设项目。
规划显示，将修建广州南沙至珠海（中山）城际铁路，另外，珠海鹤洲站也在此规划中。
值得注意的是，广州南沙至珠海（中山）城际铁路也就是此前所传的广州地铁18号线南延中山珠海段。也就是说，在珠海实现“坐地铁”的日子不远了。
其实除此之外，最近两年珠海在交通方面也进行了许多“大动作”。
洪鹤大桥
7月1日，珠海洪鹤大桥洪湾水道主航道桥顺利合龙，预计将于今年航展前通车。△项目实景图 来源：珠海发布
项目全长9.65km，双向6车道，设计时速为100km/h，全线无红绿灯，即使走完全程，也只需6分钟左右。
项目起点位于香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线并与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉，直接连接东西部。建成通车后，预计从金湾开车到市区的时间由原来的40分钟，缩减到20分钟。
跨鸡啼门特大桥
跨鸡啼门特大桥位于双湖路A段线位上，项目横跨鸡啼门水道，连接斗门和金湾。桥梁设计总长约1.21km，桥面宽27米-38米，规划双向6车道，时速60km/h。
目前，大桥的引桥建设基本完成，主桥塔已全部封顶，将于今年实现通车。
项目建成通车后，将会有效缓解西区交通压力，斗门新青片区也将与金湾相连，原本20分钟的通勤时间，将缩短至5分钟。
鹤港高速一期
项目全长34.932km，其中江珠高速至鹤洲南互通段采用双向4车道，设计时速120km/h，其余路段采用双向6车道，设计时速100km/h。
目前鹤港高速一期关键控制性工程HGTJ2标白藤河特大桥左幅边跨合龙块顺利浇筑完成。项目一期预计2021年通车。
项目建成后，将形成联通港澳、横琴新区，贯通珠海西部城区，辐射粤西的重要东西向通道，可有效缓解珠海东西向交通压力，为将珠海建成粤港澳大湾区西岸核心城市，进一步完善省高速公路网和区域路网，发挥极为重要的作用。
香海大桥
香海大桥项目起点自珠海市造贝路口，对接香海大桥支线翠屏段(规划)，终点止于斗门湖心路，全长29.98km，含约20km的主线段和9.8km的支线段。全程设置互通式立交10处，采用高速公路技术标准，双向6车道，主线设计速度100km/h，支线设计速度80km/h。
目前，项目工程磨刀门特大桥副航道主桥已合龙，下一步将全面开展预制梁架设，为梅华互通至造贝互通路段早日建成通车目标创造有利条件。
项目直线段的梅华互通至造贝互通段计划于今年内建成通车，其余段计划于2022年建成通车。
金海大桥
金海大桥连接横琴新区与珠海金湾国际机场，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，路线全长9.5km，总投资83.48亿。
其中与珠机城际铁路合建的7.1km，是珠三角入海口上架设的第一条公路、轻轨两用桥。
目前，金海大桥主桥首个主塔墩混凝土浇筑完成。计划2022年建成通车。
据了解，金海大桥建成通车后将大大缩短金湾、横琴之间的距离，10分钟至15分钟就可以从金湾到达横琴，拱北到珠海机场也仅需25分钟。
珠海隧道
珠海隧道工程西起珠海大道主线，向南转下穿珠海大道辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿暗堤后，向北转向接入珠海大道主线。
项目拟建在珠海大桥的南侧，工程全长约5km，双向六车道，设计速度(衔接主线)为80km/h，辅道双向六车道，辅道设计速度为50km/h。
项目计划于本月开工，力争2024年完工。珠海隧道建成开通后，可以分流珠海大桥的车流量，将大幅度缓解珠海大桥的交通压力。
市区、横琴交通升级
十字门隧道
十字门隧道工程全长2.8km，南起十字门中央商务区南北片区（横琴金融岛）区域，北至南湾大道，工程主线设计为双向4车道，设计时速40km/h。
工程共包括隧道、南接线、北接线三部分。其中，南接线总长580米，隧道进出口位于荣粤道与汇通二路交叉口以北；北接线总长1137米，隧道进出口位于会展四路、南湾大道附近，其中隧道进口位于会展四路与南湾大道交叉口以南，隧道出口位于南湾大道和会展一路以西。
目前，项目会展一路至会展四路段道路铺设完成，南湾大道段具备单向通车条件。项目计划于2021年12月竣工，2022年6月通车运营。
板障山隧道
板障山新增3条隧道于2018年5月开工，今年6月23日正式开通。新增3条隧道，分别是拱北至香洲方向的上行隧道，全长1220米；香洲至拱北方向的下行隧道，全长1235米；香洲至拱北或拱北至香洲方向的慢行隧道，全长1235米。
其中，慢行隧道采用“海”、“城”、“天”、“遗”四大主题，因地制宜地采用动静结合的方式分别在出入口、墙面、顶面进行不同的装饰，向提供市民高品质的慢行交通体验。
据悉，新增隧道建成后，日交通能力已提升至每日15万辆，长期制约迎宾路南北交通的拥堵压力得到了全面改善。
湾区互通建设规划中
珠机城轨北延线
近日，珠海市斗门区第四届人民代表大会第六次会议上提到，要加快珠机城轨北延线，加紧立项规划建设为珠海西部连接市区及周边城市建设一条通勤轨道。
珠机城际是指从广珠城轨珠海站至珠海机场的城际轨道线，全长约40km，共分二期。
一期拱北至横琴长隆段，已于8月17日正式通车。共设7个车站，依次分别为珠海站（与现有城轨珠海站并排）、湾仔北（鸿景花园）、湾仔（湾仔银坑村旁）、十字门（会展中心）、横琴北站、横琴站（横琴口岸地下）、横琴长隆（长隆公园）；大致线位沿昌盛路、南湾大道、下穿马骝洲水道至横琴岛，横琴环岛东路。
二期横琴到珠海机场段从长隆站附近开始，穿越大横琴山，建设公铁同层的金海大桥，最后轨道交通再以地下敷设的方式到达珠海机场。二期沿线设车站4座，分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站；其中，井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站，珠海机场为地下站。
二期工程于2018年3月16日开工建设，计划于2023年建成通车。全线最高时速可达160公里，从拱北至珠海机场只需要半个小时。
珠江肇高铁
除了珠机城轨北延线，西区未来规划的铁路轨道还有广中珠澳高铁、珠江肇高铁、广佛江珠城际。
6月28日，广州公共资源交易中心发布《珠江肇铁路高明至肇庆东段项目可行性研究及勘察设计招标公告》。
珠江肇高铁起自横琴(澳门)，经珠海市斗门莲洲镇引入江门站，设计速度350km/h，今年动工，预计2024年建成通车。
广中珠澳轨道交通
广中珠澳轨道交通在2019年初由城际快线升级为高铁线路，项目全长约204km，初步可知，广中珠澳高铁起于广州北站，经广州接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站。
据了解，广中珠澳高铁项目已全线调整为近期实施项目，建成运营后，广州至珠海间的车程将缩短至30分钟左右。
深中通道
深中通道全长约24km，采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度100km/h。其中，沉管隧道长约6.8km，建成后将是目前世界上最长、最宽的双向8车道钢壳混凝土沉管隧道。
深中通道建成通车后，从中山开车前往深圳的时间将由2小时缩短为30分钟。届时，珠海到深圳的车程也将大大缩短。
据了解，2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工岛正式开建，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，项目全线计划于2024年建成通车。
深珠通道
4月26日，深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》就深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究项目公开招标。
项目规划为双向8车道高速公路（100km/h）+4线铁路公铁两用跨海大桥，总长约47km。
项目起于深圳前海，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家，其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、江门台山及粤西城市，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
写在最后：
随着珠海各个区域交通项目的迅速发展建设，今后在珠海出行也会更加方便快捷。交通网络的完善，进一步拉近珠海市内各区以及珠海与周边城市之间的联系。珠海的城建也会进一步得到发展。
