8月21日下午2时

　　中铁十二局集团承建的

　　大（理）临（沧）铁路全线重点控制性工程

　　大保山隧道实现安全贯通

　　打破了大临铁路建设瓶颈

　　为2021年全线建成通车扫除了障碍

　　庆祝隧道贯通的建设者

　　大临铁路全长202公里

　　设计时速160公里

　　大保山隧道全长5483米

　　位于滇西无量山

　　最大埋深570米

　　为典型的“滇西红层”软弱围岩

　　岩体破碎、遇水软化易崩解

　　开挖后极易出现软岩大变形

　　最大收敛变形量达1.5米以上

　　常常是“前方开挖 后方变形”

　　严重影响施工进度与安全

　　钢管支撑经常被挤压变形

　　隧道内温度常年在40摄氏度以上

　　每天用于降温的冰块就达10吨

　　大保山隧道建设者

　　针对“滇西红层”伴随高地热的地质施工难题

　　开展“软岩隧道快速化施工管理”技术攻关

　　为隧道安全贯通提供有力支撑

　　也为同类型地质施工提供了经验借鉴

　　冰块是隧道掘进的必备物资

　　针对围岩水平收敛变形大、变形快的特点

　　建设者全面加强掌子面支护

　　加大预留变形量

　　在山体内用钢筋混凝土

　　搭建“施工甬道”

　　确保掌子面安全平稳掘进

　　隧道二次衬砌施工

　　坚持安全、进度并重

　　合理调整施工工序

　　挖装运等各工序无缝衔接

　　确保每天完成两个施工作业循环

　　进度最快时

　　大保山隧道月掘进突破100米

　　刷新了国内单线铁路

　　Ⅴ级软弱围岩隧道施工纪录

　　建设成型的大保山隧道

　　大临铁路建成通车后

　　将结束云南临沧不通铁路的历史

　　对于改善滇西南区域综合交通运输体系

　　助力滇西地区经济社会发展

　　促进“一带一路”国际合作具有重要的作用

　　来源：中铁十二局集团有限公司