济南至乐陵高速公路南延线项目将于8月底前建成通车，届时济南市将再添一条跨越黄河的快速大通道，有效缓解现有跨黄桥隧交通压力，对助力携河发展、服务新旧动能转换、密切济阳与主城区联系等方面具有重要意义。

　　公铁并线，打造跨黄新通途

　　项目起于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，向南顺接济乐高速，新建石济客专黄河公铁两用桥跨越黄河，止于济广高速华山立交，顺接荷花路进入城区。路线全长12.668公里，采用双向四车道，设计速度100公里/小时，该项目建设实现青银高速、京沪高速、济广高速联网，新增两处出入口、互通立交3座。建成后，先行区、济阳区等市民前往市区东部的时间大大缩短，下高速可达新东站片区，黄河两岸的行程将被大大缩短。东部城区市民前往鲁北、北京方向可不再绕行济南东、港沟收费站，可直接前往华山北收费站。新增加一条跨黄河通道，大大缓解济南黄河大桥通行压力。该项目对疏导过境交通，拓展城市空间，壮大县域经济实力将起到重要的推动作用。

　　责任担当，打造交通品质工程新速度

　　该项目由济南城市建设集团投资建设，概算总投资51.05亿元。该项目自2018年12月正式进场施工以来，所有参建单位克服时间紧、任务重和疫情影响等困难，按照“抓质量、促工期、保安全、控成本”的总体目标，关死后门，倒排工期，科学组织，饱和作业，质量、安全、进度同步推进。目前，累计完成桥涵工程99%、路基工程100%、房建工程95%，为力争8月底提前4个月建成通车打下坚实基础。

　　科技创新，打造施工新样板

　　符合新旧动能转换试验先行区理念，为“北跨”城市发展预留条件，西有齐烟九点之鹊山，中有刑家渡片区规划平原水库，与南北交通中枢景观带遥相呼应，形成点线面蓝绿结构生态文明景观区。

　　遵循保护环境、美化环境的设计理念，以节约土地、保持水土，尽可能少破坏生态环境为宗旨。工程先行区范围内4.6公里高填方路基段全部改为高架桥。

　　设计立足长远，符合当地规划，路线与已建石济客专公铁两用桥相接，为城市发展预留了广阔的空间。

　　作为济南市首例采用浇注式沥青混凝土铺装技术的实体工程，该项目大力推广新材料、新技术、新工艺应用，联合山东大学研制了新型路基填筑改性剂，以一定的掺量与现场渣土拌合，降低土中的含水率，达到路基碾压要求，既满足路基填筑需要，又解决了现场渣土无法外运问题。采用S形减震降噪伸缩缝，有效降低车辆经过噪音。

　　攻坚克难，高标准推进路网建设

　　高快一体路网建设事关群众出行、城市品质、经济发展，要高标准规划、高效率建设，在确保质量和安全前提下加快工程进度，确保早日建成投入使用，不断优化提升市民出行环境。围绕加快构建“三环十二射”路网，今年将实现济泰、大东环等其余4条高速公路年内建成通车，加快推进济南至高青、绕城大西环建设，开工济南至潍坊高速公路。（山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚）