目前湖北在建或规划实施的铁路线有黄黄高铁、安九高铁，这两条高铁涉及的核心城市就是黄冈。十堰至西安高铁，是未来武西高铁的重要组成部分，受惠的城市最大的就是十堰这个鄂西北重镇，还有郑万铁路涉及到的襄阳段和宜昌至兴山联络线也在按期推进。这4条铁路线都在按照预期时间表在加速推进建设。

　　呼南高铁襄阳至常德段，这一段也是争议非常大的一段高铁路线，不仅湖北省内有分歧，进入湖南就是常德走向也有分歧，常德铁路办近期在调度会上也强调要尽快推进襄常铁路建设，但可以肯定的是襄阳至荆门段是毫无疑问的一段。

　　武仙城际铁路及延伸线，目前仙桃新站已经在紧张的施工当中，延伸线目前洪湖的走向基本确定就是走万全镇和瞿家湾镇，但具体开工时间还不明确。

　　沿江高铁涉及到武汉至荆门段（武天荆高铁）和荆门至宜昌段，这两段其中武汉至荆门段荆门市发改委在2020年6月9日发出《新建武汉至荆门铁路社会稳定风险评估征询意见公示》，标志着沿江高铁武汉至荆门已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段。

　　根据武汉至荆门铁路社会稳定风险评估公示信息要点如下：

项目建设范围：武汉至荆门铁路起自既有武汉枢纽汉口站，经天门，西至荆门地区荆门西站，并与宜昌至郑万铁路联络线衔接。正线全长308.793km（其中新建291.401km，利用既有线17.392km）。

　　 武汉枢纽：还建汉宜线正线长13.167km。荆门地区襄常铁路襄阳至荆门段、荆荆铁路同步实施工程。

　　 项目建设地理位置和路径：武汉至荆门铁路位于长江中游、江汉平原北部，线路东起湖北省武汉市，途经汉川市、天门市、京山市、钟祥市，西至荆门市城区。东端通过武汉枢纽与合武高铁衔接，西端连接荆门至宜昌段，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。

　　 建设方案和线路走向方案：武汉至荆门铁路正线起点位于既有汉口站，利用既有汉宜线行至吴家山站东侧后，新建线路自既有线上接轨引出，向西经汉川、天门、京山、钟祥，引入荆门地区荆门西站。

　　 正线长231.609km，其中新建线路214.217km、利用既有汉宜线17.392km，新设汉川东、天门北、钟祥南、荆门西等车站。

　　这段文字信息量很大，首先有两个城市将同时迎来两座高铁站一个是天门市，一个是汉川市，尤其是天门城区将迎来真正的高铁站，天门南站对于天门城区太远。

　　根据4月荆门日报信息，荆荆高铁要在6月底前动工，现在已经进入6月中旬了，离预期时间很近了，按照公示信息，襄常高铁与荆荆高铁将同步实施工程，那么荆门的三条高铁线路不是意外原因的话今年应该能够全部开工。

　　来看看武天荆高铁也就是沿江高铁武汉至荆门段走向，沿江高铁其实走荆门对于荆门来说更加重要。荆悍平原需要大铁路交通，而荆门也需要大铁路交通。沿江高铁走荆门江汉平原除了汉宜铁路外又多了一条高铁快速通道，而且可以对汉川、天门铁路线进行优化，串联起荆门多个区县城市，其重要性要远大于荆州。

　　对于荆州而言，荆州的版图是条状东西向分布，像监利、石首、洪湖等区县更是向南靠近湖南边界分布，沿江高铁走荆州的话沿江高铁要不利用汉宜铁路，要不往南再修建一条东西向铁路其实意义不大。荆州真正需要的是南北通道和斜线铁路。南北通道把荆襄古道和江汉平原与洞庭湖平原门户打开。斜线铁路把洪湖、监利与湖南铁路网连接，而武仙城际铁路延伸线干的就是这个买卖。目前呼南高铁线路一直飘忽不定，很大因素就是这个线路对于荆州的重要性要远远大于沿江铁路。

　　结束语：希望荆门这几条高铁线路尽快开工，弥补湖北中部铁路网塌陷的局势，打通湖北中部南北大通道！