“我宣布，2020全省重点交通工程集中开工！”4月28日上午，随着江苏省副省长费高云的一声令下，停靠在新生港务码头江阴靖江隧道工程建设工地的近百辆工程车汽笛齐鸣，靖江市民翘首以盼的江阴靖江隧道工程（江阴第二过江通道）正式开工。

　　这项总投资约141.5亿元的重大交通工程项目预计将于2025年建成通车，未来将成为继江阴长江大桥后，勾连靖江、江阴两座城市的又一条崭新交通“主动脉”。

　　江阴靖江隧道工程位于江阴大桥和泰州大桥之间，距离江阴长江大桥5公里，离上游正在施工的常泰大桥27公里，离泰州长江大桥54公里。项目北起靖江市城西大道与公新公路交叉处，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，止于芙蓉大道，全长约11.825公里，其中过江隧道长约6.4公里。

　　和江阴长江大桥不一样，江阴靖江隧道工程主线采用隧道盾构方式穿越长江，两侧接线采用高架桥、地面方式建设，隧道采用高速公路技术标准，双向六车道，设计时速80km/h。“这是长江上第7条过江隧道，也是泰州市第一条。”设计联合体单位之一的中铁大桥勘测设计院集团副总经理庄勇介绍，工程设计选用公铁三管隧道方案，公路和铁路分管平行布设，分期建设，近期实施公路双管隧道，预留远期铁路单管隧道实施条件。

　　作为2020年江苏省重点交通工程的重头项目，江阴靖江隧道工程备受瞩目，有着许多“高大新尖”之处。江阴靖江隧道工程项目监理王远立介绍，工程的过江水下盾构隧道长度在国内长度排名第二，隧道盾构外径15.5米，是国内最大直径，此外，隧道的埋深和投资规模也是国内数一数二的。

　　效果图。

　　“江阴靖江隧道工程项目可谓天时地利人和。”江阴靖江隧道工程项目建设单位江苏省交通工程建设局杨玉冬处长介绍，江阴靖江隧道工程是国务院印发的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014~2020年）》中的过江通道之一，项目的建设对落实长江经济带、长三角一体化发展国家战略，加快构建江苏省综合交通运输体系，补齐过江通道短板，推动扬子江城市群建设，促进“锡常泰”城市组团跨江融合发展，缓解江阴大桥过江交通压力都具有十分重要的意义。

　　未来，江阴靖江隧道工程将打造交通强国建设江苏样板标志性工程、中国高水压大直径盾构隧道建设的创新性工程、国际领先智慧管养技术综合应用的精品工程。