GDC正在监督价值240亿美元的门户项目的实施，这是一系列铁路项目，旨在缓解东北走廊沿线的拥堵，并取代摇摇欲坠的基础设施，包括哈德逊河隧道。河下铁路系统自1910年以来一直在运行，2013年，飓风“超级风暴”桑迪风暴潮带来的海水淹没了它，损坏了铁路设备。残留物仍在继续腐蚀隧道内的机制，铁路官员希望在旧结构破裂之前完成新结构。
然而，网关方案的资金远未解决，GDC官员表示有兴趣或许通过公私伙伴关系（P3s）为其中一些项目融资。今年夏天，GDC聘请了弗朗西斯·萨克雷（Francis Sacr），他曾经为法国兴业银行（Societe Generale）的美洲基础设施融资部门工作，并担任了价值40亿美元的LaGuardia机场中央航站楼B项目的顾问。Sacr将担任GDC的临时首席财务官。
一个已经安排融资并开始建设的门户项目是新泽西15亿美元的门户北桥。船员们将用双轨轨道桥取代现有的110年的摇摆桥，这将允许更高的交通量。目前，老化的桥梁是频繁的技术问题的来源和由此产生的日志。目前尚不清楚包括建造类似双轨跨度的Portal南桥项目何时能获得资金并开始建造。
今年早些时候，美国农业部退出了其在GDC董事会的立场，以消除不当行为，因为联邦机构在全国许多其他基础设施项目中发挥了作用。
