□记者 王晓芳 吴荣欣 报道

　　本报东平讯 1月17日，由齐鲁交通发展集团投资，山东路桥集团承建的宁梁高速东平湖滞洪区特大桥挂篮悬浇桥-京杭运河大桥比原计划提前3个月实现合龙，标志着滞洪区特大桥全线实现贯通并转入桥面系施工，为宁梁高速按计划通车奠定了基础。

　　京杭运河大桥是董梁高速的重要节点性工程，横跨国家重点项目——南水北调水利工程，主跨跨径110米，边跨跨径60米。整个桥梁采用后压浆钻孔摩擦桩承台基础，主梁采用菱形挂篮悬浇施工技术，挂篮采用全封闭设置，实现零污染，确保南水北调水质安全，达到绿色施工的目标。2018年11月4日开始第一颗桩基施工，2019年5月29日正式转入上部结构施工，历经8个月，于2020年1月17日实现全桥全幅合龙。

　　为确保工程质量和顺利合龙，该桥施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺，采用全球卫星定位系统GPS静态测量技术和RTK动态测量技术相结合，借助国际先进的BIM建模技术以及MIDAS桥梁分析、智能张拉、压浆设备等管控措施，把控桥梁整体施工。施工过程中创新安全管理模式，运用安全广播、红外语音警示器、安全执法检查系统、多媒体培训机、安全随手拍、二维码安全管理系统等互联网、多媒体设备提升安全水平，实现了施工安全。

　　董家口至梁山（鲁豫界）公路宁阳至梁山（鲁豫界）段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分，项目起自宁阳县境内的京台高速公路，经泰安市宁阳县、东平县及济宁市汶上县、梁山县，西接河南省台辉高速公路，全长109.772公里。项目建成后，对于加强山东省与中原地区的联系，拓展港口腹地、改善沿线投资环境、促进革命老区和山（湖）区脱贫、带动旅游业发展具有重要意义。

　　该项目中的宁梁高速东平湖滞洪区特大桥全长21.586公里，齐鲁交通发展集团深挖项目降本增效潜力，对滞洪区特大桥2968棵桩基进行了优化设计，共缩短桩长38210米，降低工程造价4000万元，并有效减少砂石料、钢筋等原材料的使用，降低了资源的消耗，实现了经济效益和生态效益双丰收。预计今年8月底全部完工。

　　齐鲁交通发展集团2020年在建项目共13个，总里程1120公里，占全省在建23个项目的56.5%，计划年内通车8个项目，共858.6公里。齐鲁交通发展集团统筹协调各项目科学组织施工，以确保按期优质高效完成年度各项任务为目标，坚决打赢重点项目收官攻坚战，实现全省“十三五”高速公路通车7400公里的目标。