2020年1月17日上午10：00，惠州市民翘首以盼的惠州市惠新大道跨东江大桥正式建成通车。至此，惠州市再添一座过江大桥。即日起，市民驾车从三环北路至火车西站惠河高速收费站，只需不到10分钟。

　　跨东江大桥作为惠新大道的重要节点工程，建成通车后，将实现江北至仲恺最快只需20分钟往返，大大缓解了目前东江大桥、合生大桥以及惠州大桥的交通压力，有效地解决了市民“过江难”和市区西南方向的交通瓶颈问题。惠新大道跨东江大桥在拉伸城市交通骨架、缓解城市交通压力以及提升城市能级方面有着极其重要的战略意义。

　　据悉，惠新大道跨东江大桥由中建四局土木工程有限公司承建，长约957.6米，宽42米，按照城市主干道结合一级公路标准设计，为双向8车道，设计行车速度为60km/h。主桥两边有人行道，中间有绿化带，主桥为主跨128米的连续刚构桥，采用挂篮悬臂现浇施工。

　　惠新大道跨东江大桥自2016年进场施工以来备受市民瞩目，期盼大桥早日放通。市民叶先生每天驾车从江北经由下角到仲恺上下班，从大桥建设之初，他便开始关注其进展。“平时每天上班至少需要40分钟，遇到高峰期甚至要1个半小时。大桥放通对惠州市民来说是很大的福音。惠州的交通路网越来越完善，我们出行也就更加便利了。”叶先生说道。

　　惠新大道跨东江大桥具有水上施工跨度大、钢围堰施工难度大等一系列重难点。大桥坐落于京九铁路桥上游90米处，上跨车流密集的惠博大道及水深13米的东江，最高洪水位达到19米，水下承台最大开挖深度达283米，相当于9层楼高。双幅5联24孔连续梁，11个水中承台，最深桩基达66米。面对这些自然条件和施工挑战，中建四局土木工程有限公司项目管理团队始终目标坚定，迎难而上。为保证安全质量，项目部委托具有丰富水中钢结构设计经验的专业设计公司，对钢栈桥、钻孔平台及双壁钢围堰进行专业设计验算，绘制施工图，并多次组织专家评审，经过对比优化，确定了最佳施工方案。2016年11月，惠新大道第三跨东江大桥双壁钢围堰设计方案顺利通过专家组评审。

　　三年多来，项目部先后共申报国家专利19项，其中发明专利9项，7项已获得授权;广东省省级工法2项，其中《双壁钢围堰快速拆除周转使用施工工法》已审核为国内领先;中建集团优秀施工方案1项，高新课题1项;中建四局局级工法3项，其中《临时钢栈桥设计优化》获评中建四局科技双优化十大金点子之首。项目部通过科技创新创效高达2910万元。

　　惠新大道跨东江大桥的顺利建成通车,为今年4月惠新大道及梅湖大道建设工程全线通车奠定了坚实的基础，中建四局土木工程有限公司将继续深耕粤港澳大湾区基础设施建设，助力惠州交通发展，为打造中国建筑四局“一最五优”排头兵企业而不懈奋斗。(宋韬)