过去的2019年，针对既要拉开城市骨架为发展提供更大空间，又要克服大城市病，让各个梯度产业与城市生活圈实现合理布局的多重需求，哈尔滨强力推动路桥、交通、住房等相关配套基础建设，城市“肌体”越来越强壮。即日起，本报推出“城市新变化，回看这一年”系列报道，从多个维度盘点梳理我们城市这一年里的新变化，展望相关领域今年及以后的新蓝图。去年11月初，位于三环路与哈双路交口的新建王岗地道桥投用。次月，高德地图发布哈市11月交通数据显示，哈尔滨曾经的“堵王”三环辅路（达康路到哈双南路）在新路桥投用后，11月拥堵程度环比下降78%，基本告别拥堵。
二环西线改造一期工程的投用，公众通行南岗、香坊区域实现大提速；东二环高架体系（先锋路至公滨路段）通车，沿线通行能力提升了40%……2019年，哈市多个路桥项目实现当年开建、当年投用，而且大多位于主城区交通“流量”核心节点。今年，江北三环路、主城区二环路、通往机场第二通道等一批重要路桥项目将继续推进。
伴随着一座座高架桥与地道桥相继竣工，哈尔滨市多个区域路网脉络被打通，百姓切实感受到出行高效便捷，城市的功能品质进一步得到有效提升。
这些路桥都投用了，新路桥“响应”冰城速度
交通是一座城市的血脉和骨架，承载着城市的发展和未来。翻开哈市路桥建设成绩单，大批新建路桥项目竣工通车，公众出行愈发顺畅的画面铺展开来。
去年11月5日，位于三环路与哈双路交口的新建王岗地道桥竣工投用，这条全长1800米的地道桥，让哈市三环路与哈双南路交叉口地带的交通瓶颈就此终结。
当月17日，经过近4个月的施工，全长2176米的二环西线改造一期工程通车，二环西线的通行压力得到极大缓解，市民往返南岗、香坊区域实现大提速，幸福路、文政街等二环周边微循环道路的通行压力得到进一步缓解。
4天后，主桥双向6车道、全长4.06公里，被列入省百大工程的东二环高架体系完善工程，今年率先实现了先锋路至公滨路段通车，至此该区域交通能力将提升40%。
在此前后，全长1010米的向东街地道桥，结束了平房区向东街居民30多年因火车通行造成交通拥堵的历史；城乡路高架体系工程安阳路康安路匝桥的投用，使哈市主城区内又增添一条连通城市中西部的道路“动脉”，经由该通道可快速到达群力南部、哈西、机场方向。此外，哈站北广场地下通道、武威路地道桥、哈站南广场地下枢纽、二环新康高架桥改造工程都陆续投用……
值得一提的是，上述工程中多个项目实现2019年当年开工、当年投用，让冰城公众即时享受到冰城桥通路畅带来的出行“快感”。
疏通堵点，循环区域路网……新路桥的“N”种效应
一座座新建路桥，不仅重塑了哈市跨区域、远间隔的快速交通体系，更有效实现区域交通大疏解与微循环。它们用最直接的方式解决了市民出行痛点，提升公众的出行质量。
向东街，是平房区南部交通连接的重要道路。30年来，这一通道一直被附近的哈尔滨至吉林客货列车运输正线铁路平交道口所横断。去年9月，起于平房区联盟大街，下穿拉滨铁路，终至哈五路的一公里长向东街地道桥工程建成通车，向东街铁路道口30多年塞车拥堵的历史宣告结束。“以前向东街平交道口只要有火车经过就会堵车，我们早上上班很不方便。现在交通拥堵问题缓解了不说，我家附近的居民楼房价还因为交通改善而提高了。”附近小区居民张静波高兴地说。
事实上，向东街地道桥建成的更深层意义在于，它让平房地区的对外联系得以再次提速——向东街地道桥打通了平房东部地区与国道哈五公路的交通，加速了平房区域的对外联系。一座地道桥，成为了平房区域又一个重要对外出口。
镜头转向二环西线改造一期工程。该两公里道路项目通车后，成为连接道里、南岗、香坊等区的快速通道，破解了动力广场、三大动力路段交通堵点，区域通行能力因此提升50%。高架桥通车首日，记者驱车从松新街与和兴路交口上桥。粗略计算，从和兴路上桥到健康路下桥，只需8分钟左右，比以往节省了20多分钟。“过去每次经过这里都很头疼，看着大量车流在桥面上缓缓挪动，不但我着急，乘客更着急。赶上早晚高峰堵个40分钟很正常。”的哥王师傅说，现在好了，二环西线高架桥通车后，顺畅多了。
“二环西线是哈市快速路系统中的重要组成部分。”哈尔滨市规划设计研究院副院长罗辑说，二环西线改造一期新建高架桥投用，不仅大大提高了动力广场的交通疏解能力，还贯通了阻断二环路的横向通道，进一步完善了交通微循环系统。由于减少了拥堵，汽车尾气的排放量也随之减少，对交通环境和空气质量都将有所改善。
就这样，哈尔滨通过道路疏通拉伸城市筋脉，提升着城市承载力。
今年一批路桥项目稳步推进，城市品质持续提升
展开哈市路桥建设规划蓝图，今年，冰城还将有一批路桥项目继续推进，部分将投用。
市住建局相关负责人告诉记者，按照工程施工计划，今年，东二环高架体系完善工程将全部建成投用。届时，南直路先锋路以北将由原来的双向10车道变为地面8车道、桥上4车道，先锋路以南也将由原来的双向10车道变为地面14车道、桥上6车道。远距离过境车辆可以在高架桥上快速通过，区域周边车辆在地面通行，互不干扰，实现过境交通的有效分流。
二环西线一期项目建成后，下一阶段将与规划实施中的二环西线二期工程康安路高架段改造相连接。由此，哈市将形成一条自哈尔滨新区至哈阿高速公路的南北跨区域快速通道。
哈尔滨机场第二通道迎宾路高架工程建设也将在今年持续发力，预计2022年投用。这条线路起自学府路与跃兴街，沿伊春路—民主大街—老机场路敷设的高架桥，建设时还将为智轨交通预留条件。建成后可运营机场至市区的智轨交通，辐射带动机场周边地区经济快速发展。
东三环江北段(规划148路)工程，起点浦源路、终点中源大道，全长2441米的道路与桥梁工程，今年将继续推进，通车后哈尔滨三环路将补上重要空白区间。
可以预见的是，随着越来越多的新路桥投入使用，公众出行将越来越便利，与其紧密相连的城市物流、经济要素集散将更加高效，哈市城市品质提升、经济发展基础将得以持续提升。
