江门人期待已久的珠江肇高铁，有望2020年底前动工建设！珠江肇高铁起自横琴（澳门），经珠海市莲洲镇引入江门站，将经过江门蓬江区、新会区、鹤山市，引入贵广(南广)铁路肇庆东站，项目设计时速350公里/小时！
珠江肇高铁线路图
江门已建有广珠铁路、广珠城际江门支线、深茂铁路江门至茂名段等铁路，合计通车里程205公里。
目前，江门在建南沙港铁路和江门站，拟建深茂铁路深圳至江门段，推动珠江肇高铁开展前期工作，同时已开展城市轨道交通建设规划编制工作。
总体格局
根据《江门市轨道交通一体化规划》，江门将全力打造3（高速铁路:深茂铁路、珠江肇铁路、深圳经江门至南宁高铁）、3（普速铁路:广珠铁路、鹤台铁路、南沙港铁路）、4（城际轨道:广珠城际江门支线、广佛江珠城际、江恩城际及南延线、珠斗城际及西延线）、7（城市轨道:规划“两纵、两横、三放射”7条线路，形成多三角＋放射网络布局）”的轨道交通网络总体格局。
珠江肇高铁引入江门站
经新会区、蓬江区、鹤山市
为实现省委、省政府赋予江门珠西综合交通枢纽的定位，积极参与建设“轨道上的大湾区”，市委、市政府以打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市为目标，推动全市轨道交通发展统一谋划、统一部署，将广珠铁路、广珠城际、深茂铁路、南沙港铁路、广佛江珠城际等多个铁路站场资源向江门站整合，以江门站为客运中心，以江门北站为货运中心，重点谋划争取珠江肇高铁、深南高铁及鹤台铁路、江恩城际、珠斗城际等铁路项目，打造珠西物流中心，发挥珠西综合交通枢纽功能。
珠江肇高铁对江门市打通西南、北向通道、构建珠西综合交通枢纽的意义重大。
珠江肇高铁起自横琴（澳门），经珠海市莲洲镇引入江门站，出江门站后经新会区、蓬江区、鹤山市、高明区引入贵广（南广）铁路肇庆东站，线路全长约207公里，总投资约400亿元，项目设计时速350公里/小时。
珠江肇高铁线位与深南高铁珠海经江门至珠三角枢纽机场段共线位，经过江门大力争取，珠江肇高铁、深南高铁等项目在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中调整为近期建设项目，根据省部署，该段线路正开展可研编制工作，力争今年年底前动工建设。
此外，江门还规划建设广佛江珠城际、深南高铁。
广佛江珠城际起点位于广州芳村，经佛山进入江门，终点位于珠海机场。2017年12月省政府出具珠三角城际铁路规划项目调整实施的意见，将广佛江珠城际铁路列为优化调整项目，要结合珠江西岸高铁建设发展需要，进一步深化研究广佛江珠城际的功能定位、技术标准和出资模式。目前，该项目在粤港澳大湾区城际铁路建设规划中列为远期城际项。
深南高铁是粤港澳大湾区通往大西南的快速战略通道，对于加强广东、广西两省之间快速联系具有重要意义。设计时速350公里/小时，正线全长544.1公里，投资估算总额959.8亿元。
此外，根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，江门达到建设轻轨的条件。目前，江门已委托设计单位完成线网规划编制工作，并开展城市轨道交通示范线建设规划编制工作，初期计划建设两条线，合计约60公里。
江门站“生命之树，小鸟天堂”现雏形
力争今年投入使用
目前江门铁路有两个在建项目，分别是珠西综合交通枢纽江门站和南沙港铁路。
江门站位于新会区，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际、珠江肇高铁、深南高铁等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇站，江门站目前建设8台20线规模，预留珠江肇高铁、深南高铁接入空间，力争今年建成投入使用。
江门站站房建设方面，1—3站台已基本完工，雨棚站台精装修基本完成，预计今年建成投入使用。配套工程方面，目前地下结构已经基本完成，进入地面结构施工，按计划今年年中完工。
从江门站站房施工方中铁建工集团有限公司了解到，江门站站房建设再迎新进展，位于侧式站房的钢结构编织筒顺利提升，寓意“生命之树，小鸟天堂”的造型已初现雏形，为侧式站房的顺利完工打下了坚实的基础。
与此同时，站房高架候车室装饰装修工作也在稳步推进，施工人员在升降机的辅助下进行吊装作业，一片片巨型“白色树叶”被安装在钢网架底面，与“生命之树”造型相互映衬，凸显江门侨乡特色。
