环贝加尔湖铁路建议20世纪初，代表了当时工程建筑的成就。该段铁路位于贝加尔湖的西南湖岸一带，当年这段铁路的铺设工程非常复杂，也非常昂贵，因此曾被称为“俄罗斯铁路的金扣”。

　　环湖铁路是西伯利亚铁路干线的一条支流。西伯利亚大铁路西起莫斯科，跨越八个时区和16条欧亚河流，沿途经1000多个车站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克，总长9200多公里。

　　环湖这段铁路是1902年开始修建的，邀请饿了意大利的工程师，材料以当地的石料为主，设计3年完工，由于备战俄日战争需要，最终提前完成。

　　铁路工程量是巨大的，每公里使用了60吨的炸药，炸出300吨的石头。

　　全部环湖铁路共有39个隧道，共长8994米，最长的一个是807米，靠山墙29公里。其中意大利风格的靠山墙在今天已经成为了环湖铁路上最美丽的景点之一。

　　这条道路长81公里，期间穿过38个隧道，经过47座桥梁和高架桥，280处挡土墙。

　　如今，这些19世纪建造的建筑物、铁路至今仍在使用，几乎完整地保留了超过80%的道路基础设施（火车站、隧道、会让站），包括车站，沿线的水利设施，水塔，公寓等。

　　湖岸几乎全是坚硬的岩石，致使铁路不断地穿行于隧道中。 每一个隧道都有自己的名字，如贪婪隧道，大隧道等等，最长的807米的一条隧道，称为半隧道。大部分的隧道都很短，有的只有十几米。