本网讯(王惠宇)中交四公局一公司承建的松通项目关键性控制工程拐脖店互通路线起点位于吉林省松原市西南，是松通项目与大广高速公路交叉的枢纽互通。

　　CG匝道桥是钢组合梁阴影最大覆盖大庆至广州侧约9.64米，施工时无法满足高速通车条件。常规图纸方案结构形式复杂，缺少立体感，这种光靠人脑去想象的东西就未免有点不太现实，不确定因素太多，危险性极大，让项目技术人员和现场工作人员集体陷入了沉默，匝道桥架梁施工已迫在眉睫。与其固守成规，不如另辟蹊径。

　　经项目技术部门研究，采用revit建模技术，将横跨大广高速的这两个桥建立出来，将所有不确定因素加进去分析并检查培训成果。最后，小组一致同意采用revit技术建模后确定施工。

　　于是，项目将拐勃店互通CG匝道桥的架梁过程用bim建了模型，照图纸一步步画基线、建立高程，然后创建模型，确定模型尺寸、高程，拉伸，最后确定立体进行拼接。模型建立完成后，对模型做出行分析，消除存在的高差问题，在各种因素中，找出最佳措施。

　　BIM具有可视化、协调性、模拟性、参数化等优点，可贯穿应用于整个施工全过程。为我们展现了二维图纸所不能给予的三维视觉效果和认知角度，提供了建筑物的实际存在的信息，包括几何信息、物理信息、规则信息，还提供了建筑物变化以后的实际存在。

　　复杂程度高到一定程度，参与人员本身的能力无法掌握所有的信息同时在匝道桥建筑模型中，也可以直观发现设计或施工中存在的问题，做出有效的控制和更改，节约成本，为项目拐勃店互通架梁施工的安全质量控制提供可靠保证。