三全路西三环以东路段，目前尚未完工河南商报记者左冬辰/摄
河南商报记者陈朋冲
为打通高新区与外部连接的道路，郑州市近年来陆续规划了10多条主干道，但河南商报记者近日探访发现，这些道路目前大都没打通，其中如凯旋路(化工路—郑上路)，规划完成已有8年，然而到现在还没开工。
为何高新区这些对外连接的道路建得这么慢?
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原因
是否列入城建计划、拆迁是否完成很关键
“从规划到建设，中间还有多个环节，包括列入建设计划、启动相关征迁、勘测设计、建设单位招投标等。”高新区规划部门相关工作人员告诉河南商报记者，很多道路出了辖区后，协调因素也增多，跨区道路一般列入郑州市建设计划，由市级层面来组织对接，就高新区与外部连接道路的问题，高新区及郑州市相关部门也曾多次协调推进，具体到每条道路，要具体问题具体分析。
其中，新龙路(西三环—西四环)之间有个综合管廊，目前规划方案没有定，新龙路在高新区的部分推进较慢，对外也自然形不成连接。三全路(西三环—江山路)部分受铁路影响，部分受征迁影响，导致后续工作放缓。同样，开元路(西三环—江山路)除受铁路影响外，部分征迁后续工作此前未完成，再加上地铁施工、场地移交慢等因素，建设放缓。宏达街(西三环—江山路)则是涉铁段方案没有最终确定。东风路(西三环—瑞达路)，目前规划还在调整。
此外，河南商报记者也了解到，相关道路是否列入城建计划也很关键。比如金水路西延(湖西路—化工路)，也就是站北路(湖西路—化工路)，目前还未被列入郑州市新的城建计划，统筹建设时自然也要延后。
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施工涉及陇海铁路、京广铁路，周期拉长
此外，上述工作人员分析，高新区对外连接道路规划的多，建成的少，主要还是受制于铁路影响。
从地理位置看，高新区往南是陇海铁路，往东是京广铁路、亚洲最大的编组站等，与铁路相接部分要做专门规划，每年的施工时间也就几个月。
郑州市此前建设的西三环高架跨陇海铁路部分，也经过了好几年的建设，郑州市其他涉铁路段情况大致相似。
上述工作人员说，涉铁路段施工往往是箱涵顶进，还不能两侧同时施工，相关部门与铁路方也常常一起沟通，看如何加快推进，但从施工时间和施工方式上不好变通。
进展
有道路列入城建计划，三全路、开元路等将有较大进展
市民最关心的是高新区对外连接道路有啥新进展没?啥时候能建成?
郑州市城乡建设局相关工作人员透露，宏达街(西三环—京广快速路)已经列入郑州市新的城建计划。这意味着接下来有望加快建设进程。金水路西延跨西流湖桥梁工程目前已经完成招投标工作，接下来将组织施工。
对于金水路西延(湖西路—化工路)，郑州高新区规划部门工作人员介绍说，下一步将加强与郑州市相关部门的对接，希望能加快工作推进。
此外，对于三全路(西三环—江山路)、开元路(西三环—江山路)等部分在建道路，河南商报记者了解到，进展顺利的话，明年市政道路段预计都有较大进展，其中三全路跨贾鲁河桥梁预计明年年中主体完工，将是标志性节点。
