12月4日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆高速集团顾问公司获悉，城开高速特长隧道——吴家梁隧道突破4000米大关。这标志着城开高速控制性工程又朝前迈了一大步，保障全线工程稳步推进。

　　据悉，吴家梁隧道进出口均位于开州区大进镇境内高山之上、沟谷之中。因其坡高、路陡、线长，成为制约城开高速施工进度的关键工程之一。隧道左线长6618米、右线长6592米，最大埋深约1284米，进出口累计掘进4019米。吴家梁隧道作为B3合同段重点控制性工程，隧址区地形上受岩性及构造影响明显，隧道不良地质灾害包括岩溶及岩溶水、煤层、瓦斯，软岩大变形及岩爆等，有“隧道地质博物馆”之称。自开工以来，吴家梁隧道累计出现溶岩富水段2处。顾问公司多次组织专家、设计、监理和第三方监测单位进行现场踏勘并讨论处置措施，现场施工难题得到有效解决。

　　城开高速北接拟建的陕西安康至岚皋高速公路，为国家高速公路G69银（宁夏银川）百（广西百色）高速的一段。城开高速起于大巴山陕渝界（设纵贯陕渝的大巴山隧道），经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山（设城开隧道），再经开州区满月、大进、温泉、白鹤、渠口，接万开高速公路，项目全长约128.5公里，桥隧比约为77.7%，设计双向4车道、时速80公里，建成后成为重庆北上又一条出市大通道。

　　目前，从主城开车到城口大约需要5小时。城开高速建成后，从万州经开州至城口，通行时间将缩短2小时。这也将打破城口的交通瓶颈，从此融入全市、全国的高速公路大交通、大枢纽、大网络当中，一举结束城口县不通高速公路的历史，实现重庆“县县通高速”的目标。

　　上游新闻·重庆晨报记者 黎静