11月29日，一座70吨重的全回转吊机像“拼积木”一样，将一片长10.5米、重43.12吨的钢梁拉升至200多米的高空，2号墩GL0-2节段钢梁搭建精准就位，这标志着由中铁广州局承建的遵余高速湘江大桥首片钢梁架设成功，大桥上部结构施工再次迈出坚实一步， 为湘江大桥建成及遵余高速建设夯实了基础。

　　遵余高速湘江大桥钢梁架设施工现场

　　遵义至余庆高速公路起于江瓮高速余庆枢纽，止于冷水坪，全长92.91公里，项目估算总投资132.6亿元，于2016年开工建设，总工期4年。该项目建成后将改善贫困地区交通条件，优化投资环境，促进产业升级，对贵州的经济发展和区域带动具有重要意义和作用。

　　遵余高速湘江大桥为双塔双索面半漂浮体系叠合梁斜拉桥，桥面宽24.5m，主跨560米，塔高288米；桥梁全长1700余米，建成后将有望成为同类型同结构桥梁的世界第一。

　　钢梁架设施工现场

　　全桥主梁共划分97个节段，钢梁总重13000吨，运输时以单根构件整体运输至施工现场，采用吊装加滑轨的方式运至桥面吊机吊装范围内，然后由全回转吊机拼装架设。