鲁网11月19日讯除了即将在本月通车的鲁南高铁以外，同样位于山东省内的新建郑州至济南铁路，也就是郑济高铁，也频传佳讯，全线工程正稳健、有序地向前推进。就在本月，山东省生态环境厅发布拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》中提到，长清站预留济南至济宁城际铁路车场，聊城西站邯聊长高铁车场预留规模扩大。根据规划，郑济高铁山东段将于年内开工建设，而在昨日，山东省交通运输厅也发布消息，郑济高铁将于长清再建一座铁路特大桥跨越黄河。
年内开工建设
聊城即将开启“高铁时代”
众所周知，郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东省《综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分，总长405.7公里，共分为两段建设。其中，郑州至濮阳段全长197.3公里，先期工程已经于2016年10月开工，全线于2017年6月正式开工，计划2021年5月底建成通车。
濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分。在本月，河南城际铁路有限责任公司发布了《新建郑州至济南铁路濮阳东(不含)至省界段施工图审核招标公告》，河南段长39.8公里，速度目标值350公里/小时，设南乐站，已开始招标，预计12月底前可具备正式开工条件，项目计划总工期4年。
而就在本月，山东省生态环境厅发布拟报批的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》，显示山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平区、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长 168.583公里。其中桥梁全长158.355公里，桥梁比94%。
另新建济南枢纽相关工程，包括济南站上、下行联络线，济南西第二动车所工程，济南站改造工程，济南站至大明湖增建三线工程和济南地区车场新建动力集中动车组整备设施。新建聊城地区相关工程，包括济南方向接车线，动车走行线，聊城动车存车场工程和付楼铺轨基地走行线。
根据此前消息，郑济高铁山东段将于年内开工建设。而据聊城市发改委公布的2019年前三季度全市新旧动能转换重大工程推进情况中，也提到目前郑济高铁可研阶段全部工作已经完成，已转入建设阶段。在郑济高铁开通后，也将使聊城进入“高铁时代”。届时，济南至聊城仅需半小时左右即达。
长清站预留济南至济宁城际铁路车场并新建一座铁路特大桥跨黄河
在车站设置方面，根据最新发布的《新建铁路郑州至济南铁路山东段环境影响报告书（报批稿）》，郑济高铁山东段新设长清、茌平南、聊城西、莘县等4个车站。其中长清、茌平南均为2台4线规模，莘县站为济南铁路局的局界站，为2台6线规模。聊城西站近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留聊邯长高铁接入条件，预留规模由原来的2台4线调整为3台5线，取消了德州方向的正线接轨条件。
值得关注的是，报告提到将对既有济南站进行改造，在既有客运车场北侧新增1台1线，改建后的济南站客运车场规模为5台8线，同时新建基本站台1座。而正线自南往北并行京沪高铁外包引入济南西站上海端咽喉区车挡。济南西站维持原总规模8台17线，郑济高铁采用简单引入，接轨预留车挡。新建济南西第二动车运用所。
与此同时，位于济南市长清区的长清站，选址在文昌办事处孝堂山路西侧，刘庄村和西关村之间，距离长清区政府约4公里。车站设2条正线及2条到发线，并预留2台6线，规划引入济南至济宁城际铁路。
而就在昨日，记者自山东省交通运输厅获悉，目前水利部黄河水利委员会已印发《新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥工程建设方案审批准予行政许可决定书》，批复了新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥工程建设方案。方案显示，新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥将以全桥跨方式跨越黄河，采用立交方式跨越左岸大堤和右岸长清护城堤。该工程对于完善鲁豫两省高速铁路网布局，促进两省区域经济社会发展具有重要意义。
济南到郑州走了很多年弯路
开通后仅需1个半小时即达
一直以来，河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有377公里,但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州,均需要绕行徐州，无法走直线，而是向南绕行了一个大弯。即使乘坐高铁,车程最快3个半小时，部分车次车程甚至超过4个半小时。
2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批,预计2021年建成。郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
资料显示,2016年11月初,郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段开建。郑济高铁郑州至濮阳段新建线路长196.871公里,设计速度为350公里/小时，总投资380.02亿元。全线共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。
而郑济高速铁路线路全长约380公里，按350公里/小时的速度测算，郑济高铁建成开通后，将使郑州至济南的铁路列车运行时间预计缩短至1个半小时左右，和现在的至少3个半小时相比，缩短幅度接近三分之二。同时，郑州到济南无需再绕行徐州，可拉一条直线直达济南市，并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。
济青去往重庆、武汉等地
未来有望缩短至3小时内
根据规划，郑济高铁是我国东中部地区向西连接云南、新疆的重要出境通道,线路经过山东省聊城市、德州市、济南市，项目对实现国家“一带一路”战略,沟通东部沿海地区与中原、西部城市群,促进沿线城市城镇化进程,支撑保障全省新旧动能转换具有重大意义。
这同时意味着,郑济高铁的修建,其意义不仅在于缩短济南、郑州两地的铁路客车时间,还可以通过郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁、兰新高铁等,打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道,大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。
据悉,目前从济南、青岛两地前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次,都在郑州东站经停。但由于需要绕行,出行时间大多都在6个小时以上。郑济高铁通车后,通过调整运行图,出行时间有望缩短至3小时内。（据山东商报）
