渐进初冬，阳光城威宁早晚温差更大了。在冷冽的晨风中，威围高速施工现场却是一片热火朝天的施工景象。桥梁、隧道、互通、路基等各个作业点呈齐头并进态势。
“威围高速公路是《贵州省高速公路网规划》中‘六纵六横十五联八支’的‘第二横’大兴至威宁的最末段，项目起于金钟镇西侧山里塘，止于黔滇省界么站镇围仗村。”中铁开投威围高速公路工程总经理秦嘉说。
截至目前，该项目2019年度累计完成投资10.78亿元，占省交通厅下达年度投资计划14亿元的77%。开工累计完成投资15.78亿元，占项目总投资41.85亿元的38%。本年度累计完成建安产值95541万元；开工累计完成建安产值125655万元。
从金钟枢纽互通建设点往么站镇围仗村，横在视野深处的在建高速公路一路穿山越壑，直抵云贵边界。
该工程还设互通式立体交叉3座，分别为金钟枢纽互通、么站互通、金斗互通，互通连接线2处总长4.3千米。自2018年4月金钟枢纽互通正式开工以来，目前全线开工64个点，开工率98%，其中路基工程28个，桥梁工程32个，隧道工程4个。
据秦嘉介绍，该项目采取“股权合作+BOT+EPC”合作模式建设，批复工可估算总投资为41.85亿元，设金钟枢纽互通与在建六威高速相连，终点顺接在建杨宣高速可渡河大桥，路线全长28.138千米，采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80千米，建设期为3年，营运期为30年。
在前期工作中，该项目征地拆迁红线用地开累完成2324.8051亩，其中林地608.1975亩，占规划2562.972亩的90.7%。临时用地开累完成1296.1533亩，其中林地175.6193亩，占规划1376.1422亩的94.18%。坟墓搬迁686座，房屋丈量275户，房屋拆迁227户。
走进控制性工程金斗隧道和喏着隧道施工现场，工人们坚守在自己的工作岗位上各司其职，施工机器不停地轰鸣运转，材料运输车来回穿梭。这一切努力，都是为让威围高速在2021年5月如期通车。
“截至目前，喏着隧道已顺利实现左幅贯通，右幅正在有序掘进。金斗隧道也是正在双幅掘进。”中铁开投威围高速公路工程指挥部总工杨先奎说。
喏着隧道左幅是威围高速实现全线贯通的首座隧道，标志着威围高速建设取得阶段性进展，为该高速公路按期建成通车奠定了坚实基础。
“金斗隧道目前完成总体形象进度36%，左幅开挖进尺1333.6米，二衬浇筑1124米，右幅开挖进尺1391.9米，二衬浇筑1110米。”杨先奎说。
在威围高速全线，共设隧道4座，总长8324.5米。其中特长隧道1座3446.5米，长隧道2座4224.8米，中隧道1座653.3米。截至目前，全线隧道工程完成开挖进尺6391.5米，二衬浇筑5208米。
在控制性工程老山坡大桥施工现场看到，目前桩基础及主墩施工已全部完成，工程正式进入上部结构刚构桥施工。据施工员介绍，目前已完成承台6个，占设计12个的50%。
该工程全线共设桥梁33座，除互通式立交外总长7708.78米。其中，大桥21座7184.75米，中桥7座439.0米，小桥5座85.03米。截至目前，全线桥梁工程完成桩基1208根，承台94个，墩柱399根。
在路基工程建设方面，目前全线路基挖方完成616.87万方，占设计641.87万方的96%；填方完成271.62万方，占设计363.54万方的74%。
“在建工程施工进度安全质量总体可控，剩余67%的工程量我们会加大施工力度，力争在2020年8月全面贯通。”威围二标项目总工王伊杰说。
据威围高速一标项目经理王勇介绍，中铁二局承建的威围一标，全长14.9公里，其中主线桥梁16座，梁片总共是1506片，一号梁厂生产894片，二号梁厂生产612片，计划在9月底开始架梁，2020年8月底完成全线架梁任务。
“接下来，我们将按照高起点谋划、高标准建设、高效率推进、施工现场标准化、管理信息数字化、驻地建设园林化、工地文化特色化‘三高四化’的理念加快项目建设的进度，把威围高速建设成一条优质耐久、安全舒适、绿色环保、社会认可的优质高速公路，给威宁人民交一份满意的答卷。”中铁开投威围高速公路工程指挥部总工杨先奎说。
威围高速经过金钟镇、么站镇和金斗镇，这不仅为当地群众提供了就业机会，还为农产品外销实现高速运输，省时又省力。
“近年来，威宁正以‘对外连接畅通、出入县城便捷、乡镇之间循环、服务产业发展’为目标，规划骨架路网和农村公路网，共计规划主骨架路网项目1761公里，农村公路循环路网项目1477公里，着力实施交通建设大会战。”威宁高速办主任毛玉平说。
待威围高速建成通车后，威宁以县城为中心的“90分钟经济圈”正式形成，至毕节、昭通、六盘水、宣威等四个相邻城市，均不超过90分钟。
届时，以县城为中心，以高速公路为主轴，以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、产业路、旅游路、扶贫路将遍地开花，为脱贫攻坚、同步小康提供强有力的交通支撑。
威宁融媒记者：沈光勇
