近年来，苏州市各区内部道路规划建设完善，然而跨区域、跨河道的交通瓶颈仍然存在，难以满足市民的出行需求。针对这个问题，相关部门在规划层面进行全市统筹，不断完善市区主干路网，打通联系各区的交通瓶颈，缝合沿线的生产、生活功能。近几年陆续开展了阳澄西湖第三通道、独墅湖第二通道、胥涛路对接横山路、长江路南延、苏站路对接至和西路、南湖路快速路东延等跨区域主要通道的规划方案编制，大部分道路已纳入城建计划或正在实施。苏州市东部区域跨吴淞江通道有限，胜浦大桥连接吴中区与工业园区，现状桥面只有10米宽，机动车、非机动车、人行混行，交通拥堵严重，通行效率低下。同时，现状桥梁为危桥，存在较大安全隐患。承受荷载有限，已采取限载通行措施多年，严重制约了甪直与胜浦两地居民的出行和交通经济往来。近年来，沿线居民要求胜浦大桥改建的愿望强烈，居民投诉不断，是亟待解决的民生痛点。

　　市委市政府高度重视民生诉求，根据工作部署，规划局牵头会同市交通局、市水务局、工业园区及吴中区，对胜浦大桥改建规划方案开展研究。一方面通过提高道路等级及断面宽度，满足两岸居民的交通需求；优化断面形式，设置独立的人行道、非机动车道，满足各种交通需求，保障道路安全；另一方面，新的通道将替换原来胜浦大桥，从根本上解决危桥带来的安全隐患。

　　经过多轮的探讨和对接，目前已完成了胜浦大桥改建规划方案，并于市自然资源和规划局网站上公示，欢迎市民提出宝贵意见。

　　胜浦大桥改建方案北接园区唯胜路，起于吴胜路交叉口北侧，设跨线桥跨越吴胜路交叉口向南继续跨越吴淞江，至吴中侧后在规划经一路前接地，向南接上甪直大道，全长约2.48公里，其中工业园区段约1.12公里，吴中区段约1.36公里。

　　按规划实施后，胜浦大桥主桥采用双向八车道规模，宽度达到约50米，且两侧设置非机动车道和人行道，满足群众各种交通需求。