经过施工人员7小时的努力奋战，斜拉桥主桥小里程侧首段钢箱梁大节段顺利吊装完成。

　　江门日报讯（文/图见习记者/毕松杰通讯员/李秀彬冯晨)前天（11月8日），记者从南沙港铁路跨西江特大桥建设现场获悉，由中铁十一局一公司承建的南沙港铁路跨西江特大桥主桥小里程侧首段钢箱梁大节段顺利吊装完成，为后期钢箱梁吊装施工奠定良好基础。

　　南沙港铁路跨西江特大桥全长1117.5米，主跨跨径达600米，属钢箱混合双主梁结构，是南沙港铁路全线控制性工程。其中钢箱梁长736米，是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。

　　本次吊装施工的钢箱梁大节段长36米，重687吨，施工中需先用平板驳船将钢箱梁大节段从生产基地运至桥址位置，而后利用1000吨浮吊船进行吊装施工。其中，重难点工序为驳船装载运输、浮吊吊装时的抛锚定位以及起吊安装等，尤其是钢箱梁大节段吊装安装作业，精度要求高，施工难度大，需要现场每一位施工人员的良好配合。最终，经过施工人员7小时的努力奋战，钢箱梁大节段顺利吊装完成。

　　据介绍，南沙港铁路途经江门、中山、佛山及广州四市，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，新建线路正线长度约88公里。

　　南沙港铁路是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，亦是构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。