9月30日上午，赤水河红军大桥全面建成交付，为新中国成立70周年隆重献礼。

　　赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉，是四川南向通道建设中川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。

　　据四川省交通运输厅相关负责人介绍，川黔大通道古蔺至习水段高速公路，是新时期四川省南向大通道布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。

　　第一高塔 第二大跨

　　川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河红军大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。该桥四川岸为隧道式锚碇，长78.35米，主墩索塔高228.5米，桥位位于古蔺县太平镇。贵州岸为重力式锚碇，主墩索塔高243.5米，桥位位于习水县习酒镇。该桥由四川省铁投集团投资、四川路桥集团承建。

　　该桥凭借1200米主跨，高243.5米的主塔，成为世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。

　　同时，大桥屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峡谷之上，桥景十分壮观。

　　工期缩短18个月

　　为优质、安全、高效完成赤水河红军大桥建设，项目针对山区特大型桥梁建设探索研究了一系列新技术、新工艺和新方法。

　　随着缆索吊智能监控系统等的相继应用，使赤水河红军大桥索塔工期从传统的一年多缩短到9个月，节约成本260余万元。其中，缆索吊智能监控系统现已在全国其他大桥推广应用。

　　屹立在悬崖峭壁上的超大跨径桥梁，建设各环节更不能有一点疏忽。项目运用BIM技术、可视化智能远程监控系统、人脸识别门禁管理系统、云建造施工管理系统等信息化、智能化建造技术的运用，实现全桥联动，“360度”无死角监控。

　　这座大桥还引进了国际先进理念，运用欧盟HSE，即健康（Health）、安全（Safety）和环境（Environment）三位一体的管理体系，建立并实施信息化安全管理系统和完善的奖惩制度，用最先进的管理理念激活赤水河红军大桥全部细胞。

　　通过科技创新，工艺工法革新，全桥工期比预期缩短18个月，技术革新创造经济效益达5000万元以上，同时也为同类型桥梁建设积累了丰富的经验。

　　新增南向出川大通道

　　作为古蔺至习水段高速公路的重点控制性工程，大桥建成后不仅将为四川新增一条南向出川大通道，促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，更增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐，让四川更好地融入“一带一路”建设。

　　同时，将有效地落实交通扶贫政策，有力地带动红色旅游扶贫产业，为乌蒙山区精准扶贫工作注入强心剂，对全面建成小康社会具有重要促进作用。

　　大桥的建成还将进一步完善区域路网，有效降低区域物流成本，增强川南、黔北、渝西等地的经济联系，深化地区分工协作，促进区域经济发展。

　　泸州市交通运输局局长沈昭平介绍说，这座桥位于红军四渡赤水中三过古蔺的太平镇渡口，是红军伟大长征的现实见证，大桥的建成更是红军长征精神的传承发扬。

　　大桥的建成，极大改善沿线23个乡镇216个村80万人口的交通出行条件。过去古蔺县太平镇到对岸习水县习酒镇需要绕行2小时车程，现在大桥建成后两岸通达仅需10分钟。(人民日报客户端 宋豪新)