9月26日，长沙市交通运输局组织召开G319浏阳天马山隧道改扩建工程两阶段初步设计评审会，会议一致通过《G319浏阳天马山隧道改扩建工程初步设计方案》，标志着该工程建设进入实质性阶段。

　　天马山隧道资料图。记者 彭红霞

　　已成浏阳城区南出口的交通瓶颈

　　天马山隧道位于G319线天马大桥南面，是浏阳南区往返城区的咽喉。因为交通量远超设计流量，洞内外车道数不匹配，导致车流在隧道洞口进行汇流，形成交通拥堵，当前的G319天马山隧道已成为浏阳城区南出口的交通瓶颈，并存在极大的安全隐患。今年的政府工作报告就明确提出，力促城镇交通网络再健全，加快实施天马山隧道扩孔改造工程。

　　“国省干线项目投资大，需要进入国家、省市项目才能顺利实施。”市公路建设养护中心相关负责人告诉记者，早在去年6月中心就积极与上级对接，经过各方努力争取，G319浏阳天马山隧道改扩建工程于今年1月列入《湖南省交通运输“十三五”发展规划中期调整方案》。 尽快纾解天马山隧道的拥堵，一直备受市民关注，为此，市公路建设养护中心结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，积极践行“交通强国”战略，成立专门班子，抽调精干力量，提前做好前期各项准备工作，确保改扩建工程加快推进。接下来，浏阳市公路建设养护中心还将加快推进G319浏阳天马山隧道改扩建工程的相关手续办理工作，力争今年12月底开工建设。“随着改扩建工程的完成，将有效打破浏阳城区南出口的交通瓶颈，同时进一步优化我市营商环境，助力浏阳经济社会的高质量发展。”市公路建设养护中心相关负责人说。

　　项目名片

　　据悉，G319浏阳天马山隧道改扩建工程起于天马大桥南桥头，由北往南沿G319扩建，终于浏阳市老年康复医院东侧附近G319直线段。

　　总用地规模5.4901公顷，路线全长2.478km，采用一级公路技术标准，设计行车速度60km/h，路基宽度为9.75m，设隧道1020/1座。工程总投资1.6916亿元。

　　新闻加点料

　　浩吉铁路(原蒙华铁路）今日正式开通运营首班列车明天将过境浏阳

　　据悉这趟首发万吨运煤专列今日（9月28日）上午6：30从浩勒报吉南站驶出105节车厢装载着万吨煤炭一路向南预计9月29日凌晨经过浏阳

　　浩吉铁路是世界上一次性建成开通运营里程最长的重载铁路，北起乌审旗境内浩勒报吉南站，终点到江西省吉安站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，线路全长1814.5公里。

　　该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。