厦门首座转体桥华丽转身健康步道成功跨越鹰厦铁路！
漫步在空中，穿梭在林中
厦门健康步道
离我们越来越近啦~
跨鹰厦铁路、成功大道节点桥梁
（园山-薛岭山）
厦门首座转体桥华丽转身
今天零点40分
随着最后一次列车的通过
施工负责人一声令下
厦门市健康步道跨鹰厦铁路
转体桥开转~
2台200吨的千斤顶
牵引着1158吨的桥体缓缓转动
经过近60分钟的转动
桥体逆时针转动90度
实现了与引桥的成功对接
该工程由中铁六局北京公司承建，桥梁总长200.145米，孔跨布置为（2*42m），桥梁结构宽度为4.2米，转体部分跨径组合为37米+37米，转体重量为1157.8吨。
工程上跨鹰厦铁路双线电气化铁路，是中国东南沿海重要铁路干线，行车密度大,平均每15分钟就有一趟列车通过。桥梁距电气化接触网仅有5.5米，距轨面11米，安全风险极高。为减小对鹰厦铁路运输的影响，不中断交通运营，经多方比选，工程采用“先建后转、墩底转体”方式转体施工。
为确保工程质量，项目部精心组织方案，工程运用高新技术保障，利用BIM三维技术细化建模、三维审核、可视化漫游、三维坐标点复核与查询等新技术新方法，实现了转体的实时精准和有序高效，节约了工期，降低了施工成本。
为确保转体成功，项目部严格控制桥梁转体部分的球铰安装精度，对球铰安装进行精确定位和称重试验，再进行精确配重和试转，保证转体的精确。为确保万无一失，还在14日凌晨1：20-2：20进行了试转，一次转动5°成功，确定了正式转体的相关参数。在施工期间，实行了一人一机，专人专项盯控，确保了运营安全。
不过，很多人要问了
为何需要转体？
直接建设不行吗？
鹰厦铁路为双线电气化铁路，双线铁路中心距约 4.2m，设计时速120km，是中国东南沿海重要的铁路干线，行车密度大，平均每15分钟一趟列车通过。
“让桥梁转体就是为最大限度减小对既有线路的影响，降低施工安全风险。”
而且
此次建设转体桥
可是意义重大
据悉，健康步道是厦门岛中北部重要的生态节点，是一条贯穿鹭岛东西方向的山海步行通廊。转体桥的建成，使步道成功跨越了既有鹰厦铁路，顺利完成节点目标，开创了厦门市政桥梁转体施工先河，为保证转体桥国庆节顺利开通奠定了基础。
更重要的是，提升了厦门城市景观和功能品质，为厦门市民健康活动又增加了一个新去处，也提升了游客“走路游厦门”的观景品质，为持续打造高颜值的生态花园之城奠定基础。
桥梁转体完成后，健康步道节点四“跨鹰厦铁路、成功大道节点桥梁（园山-薛岭山）”工程就基本上完成了98%，紧接着会进行主桥和引桥之间的现浇段施工，节点四桥梁很快就可以完工。
届时，厦门市民在桥上走，高铁在桥下飞奔，可以近距离体验厦门速度，两侧还可以看到动车掠过的身影。
厦门健康步道项目
健康步道项目全称为厦门健康步道（狐尾山-仙岳山-湖边水库-观音山步道）景观提升工程，是省、市重点重大项目，是市委市政府“双千亿”工作目标的落实，也是今年市委、市政府为民办实事项目。
对于满足市民健康生活需要，提升城市景观和功能品质，持续打造高颜值的生态花园之城具有重要意义。作为省、市重大重点项目、市级为民办实事项目，目前，厦门健康步道已全面开工建设。
项目起于邮轮码头，终于观音山梦幻沙滩，串联了厦门岛中北部重要的生态节点，形成贯穿本岛东西方向的山海步行通廊，沿线串联八山三水（狐尾山、仙岳山、园山、薛岭山、虎头山、金山、虎仔山、观音山、筼筜湖、湖边水库、五缘湾），全长约23公里。
其中地面步道11.5公里；新建高架步道10.2公里，桥面宽度2.6米；节点桥梁（人行）共七座，总长1.4公里，除跨东渡路节点桥面宽度为2.6米外，其余节点桥面宽度为3.8米。
健康步道全线预计年底建成
厦门市政集团市政建设开发有限公司厦门健康步道项目总负责人王摩西：厦门健康步道项目建设总体有序推进中。目前，步道主线段已基本贯通，正在进行配套设施施工和绿化景观提升施工，七座高难度的节点桥梁，一座跨金尚路桥梁已经建成，剩余六座也在紧张施工中，全线预计今年底建成。
来源：厦门日报、厦门广电、台海网
