重庆网络广播电视台 记者 唐杰 侯鹏涛　经过2年多的建设，合长高速控制性工程龙溪嘉陵江特大桥8号主桥墩钢围堰日前正式下水，这也标志着大桥施工进入了关键时期。

　　8号主墩采用双壁钢套箱围堰进行深水承台基础施工，围堰为圆端形，长47.8m，宽17.8m，总高25m，竖向分四节，第一、二节高度13.5m。本次提升下放结构总重约700t，共布置4组8个下放点，使用8台350t油缸，每台油缸穿31根钢绞线。

　　钢围堰是在深水中建造水利工程时修建的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。此次龙溪嘉陵江特大桥钢围堰的顺利下水，为大桥主墩的浇筑提供了基础条件，大桥建设也将进入快速有序推进阶段。“8号、9号主墩的钢围堰施工预计今年10月底完毕，整个全桥合拢预计2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司总工程师陈传勇介绍说。

　　据了解，合长高速龙溪嘉陵江特大桥桥梁全长1053米，桥梁宽度43.5米，按照双向四车道高速公路加双向四车道市政道路加人行道设计，单幅桥面宽21.5米，底宽13.5米。其中8、9 号主墩采用整体基础，承台为圆端形，8号主墩高度41.443米，9号主墩高度34.743米，具有深水施工、桥梁跨度大、桥面宽等施工难点。

　　合长高速起于重庆三环高速合川沙溪枢纽互通，止于渝长高速公路箭沱湾立交，途经合川草街、清平、北碚静观、三圣、渝北统景、石船、龙兴等多个乡镇，全长约77公里，采用双向四车道，设计时速80公里。2020年合长高速建成通车后，合川至长寿间的行程，将由原来的2个小时缩短至一个小时左右。

　　合川台 唐杰 侯鹏涛

　　重庆网络广播电视台 记者 唐杰 侯鹏涛经过2年多的建设，合长高速控制性工程龙溪嘉陵江特大桥8号主桥墩钢围堰日前正式下水，这也标志着大桥施工进入了关键时期。

　　8号主墩采用双壁钢套箱围堰进行深水承台基础施工，围堰为圆端形，长47.8m，宽17.8m，总高25m，竖向分四节，第一、二节高度13.5m。本次提升下放结构总重约700t，共布置4组8个下放点，使用8台350t油缸，每台油缸穿31根钢绞线。

　　钢围堰是在深水中建造水利工程时修建的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。此次龙溪嘉陵江特大桥钢围堰的顺利下水，为大桥主墩的浇筑提供了基础条件，大桥建设也将进入快速有序推进阶段。“8号、9号主墩的钢围堰施工预计今年10月底完毕，整个全桥合拢预计2020年12月。”中交隧道局第五工程有限公司总工程师陈传勇介绍说。

　　据了解，合长高速龙溪嘉陵江特大桥桥梁全长1053米，桥梁宽度43.5米，按照双向四车道高速公路加双向四车道市政道路加人行道设计，单幅桥面宽21.5米，底宽13.5米。其中8、9 号主墩采用整体基础，承台为圆端形，8号主墩高度41.443米，9号主墩高度34.743米，具有深水施工、桥梁跨度大、桥面宽等施工难点。

　　合长高速起于重庆三环高速合川沙溪枢纽互通，止于渝长高速公路箭沱湾立交，途经合川草街、清平、北碚静观、三圣、渝北统景、石船、龙兴等多个乡镇，全长约77公里，采用双向四车道，设计时速80公里。2020年合长高速建成通车后，合川至长寿间的行程，将由原来的2个小时缩短至一个小时左右。

　　合川台 唐杰 侯鹏涛