9月3日16时40分，新建成贵铁路云南省新街站至威信站铺轨现场K388+451处，随着最后一根钢轨稳稳落下，标志着该条铁路全线铺轨完成。

　　宜宾至贵阳段约370公里桥隧比高达85%

　　成贵铁路为客运专线，是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营，目前，宜宾至贵阳段正在抓紧建设中。

　　成贵铁路宜宾至贵阳段全长约370公里，共有隧道139座、桥梁269座，桥隧比高达85%，部分区段坡度达30‰。据了解，该段线路铺轨自2018年10月开始，共完成正线铺轨约485公里，站线铺轨约21公里，所用钢轨为500米长轨。

　　成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义。

　　目前，成贵铁路宜宾至贵阳段已进入静态验收收尾工作，下一步将进入联调联试阶段。

　　沿线有26个国家5A级景区预计年底通车运营

　　成贵铁路是国家中长期铁路网规划中国家快速铁路网骨干项目，全长约632.6公里，总投资约780亿元，被称为“世界第一条山区高速铁路”。成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。

　　2013年12月25日，成贵铁路正式开工建设，由中国铁路总公司和四川、云南、贵州三省政府共同出资建设。2014年12月20日，成贵铁路成都东站至乐山站区段（成绵乐城际铁路南段）投入运营。2019年6月15日，成贵铁路乐山至宜宾西段投入运营。成贵铁路云贵段预计2019年12月底通车运营。

　　据了解，重庆至贵阳快速铁路渝贵铁路建成通车前，成都至贵阳主要通过老成渝铁路、内昆铁路以及川黔铁路相通，无直接相连铁路，川南乐山、自贡、宜宾仅分布有成昆铁路和内昆铁路，成都至贵阳普客列车运行时间长达15小时以上。2018年1月25日渝贵铁路通车后，成都至贵阳列车运行时间大大缩短，川北、川中成渝城市群直接受益，但广大川南地区仍只能通过老成渝铁路、内昆铁路、沪昆铁路连接成都及贵阳，成都至宜宾火车仍需6至7小时，宜宾至贵阳全程仍需12个小时。

　　成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中心的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。