跨增城、黄埔、天河、白云四区的增佛高速增城-天河段项目（又称增天高速），动工在即，而其沿线出入口和互通节点，也随之公布。8月30日，广州公共资源交易网发布增天高速主线勘察设计SJ01标段招标公告。此次公告透露了增天高速主线最新线路走向，以及沿线互通立交设置情况。
公告显示，增天高速主线在黄埔区设置3座互通立交，其中，预计设置出入口两座。
资料显示，增天高速分为主线和支线两段，主线与白云四线对接，长度38.275公里，支线与科韵路对接，长度16.255公里，全线双向六车道高速公路设计建造，车速每小时100公里。
此次招标的是增天高速主线。工程投资估算总额约170亿元，其中建安费约83亿元。
设11座互通立交
公告显示，增天高速主线起于增城区荔城街广州北三环高速（G94），穿越增城区、黄埔区和白云等区，途经增城货运站、广州国际物流产业枢纽、长岭居、智慧城等重点发展区域板块，终于白云区太和镇规划知识城快速，并向东预留接入第二机场、惠州、河源、向西预留接入佛山、肇庆等地的条件。
公告显示，增天高速主线全长约39公里，主线共设置特大桥、大桥24座，长14.728公里；隧道2座，共长2.792公里，桥隧比例44.92%。
桥梁和隧道较多，意味着施工难度较大，也一定程度上增加了建设成本，预计开通后费用不会便宜。去年开通的凤凰山隧道，便是典型。
项目推荐采用高速公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时。
增天高速远期示意图 /魅力增城
全线共15处穿越铁路（东北货运外绕线、穗莞深城际）、高速、规划快速路以及地方主干道，共设置互通立交11座，其中高接高互通5座、高接地互通6座。
11座互通立交，从东往西依次为：
燕石岭枢纽（北三环高速）、山田互通（荔新公路）、双喜凤互通（增莞番高速）、朱村互通（规划朱仙大道）、永宁互通（规划福宁大道）、冯村互通（花莞高速）、黄岭互通（省道S118）、金坑互通（永龙大道）、黄登枢纽（从埔高速）、金田隆互通（广河高速）、何排枢纽（规划知识城快线），其中双喜凤互通（增莞番高速）互通预留。
黄埔观察根据上述11座互通立交布局大致位置，尝试画出增天高速主线大体走向，如下图所示（仅供参考，以官方公布为准）：
增天高速主线示意图（拉大查看），仅供参考。
其中，黄埔段设置三座互通立交：金坑互通（永龙大道）、黄登枢纽（从埔高速）、金田隆互通（广河高速），其中金坑互通立交和黄登立交，预计为出入口，分别接驳永龙大道（开放大道）、广汕公路（创新大道）。
值得注意的是，根据此次公告显示的增天高速线位，不再穿过峰湖御境小区。
全线拟设置服务区1处，养护工区、管理中心和集中住宿区各1处（集中设置）。
增天高速2022年完工？
按照计划，增天高速将于今年下半年动工建设，预计2022年12月全面完工。
目前，增城区已先行一步，加快高速沿线土地征收。日前，增城区政府官网挂出多宗征收土地预公告，其中14个村征用土地均与增天高速有关。
增天高速是连接增城与广州中心城区的快捷通道，也是增佛高速的一段，该高速公路的建成，将形成广州北部贯通东西的一条横向大通道，大大改善增城中心城区与广州城区的直通条件，也将缓解东西向交通压力。
远期还将规划继续往东延伸到惠州石坝镇接驳惠河高速，成为打通粤港澳大湾区东部一条新的快速通道。
按现有通道，从增城中心城区前往天河等区域，须要途经北三环、广河高速、华南快速等，全程用时70分钟以上。同时，由于绕行多个高快速路，实际行车距离超60公里。
新规划的增天高速建成后，增城中心城区将无须绕行其他高快速路就能直接到达天河，路程缩短近30公里，用时控制也将在30分钟左右，通行效率大大提升。
知识城快速路=人才大道？
值得一提的是，公告中透露了增天高速主线终点，位于白云区太和镇何排村，并设置何排枢纽，与规划中的知识城快速实现互通。
其中提到的知识城快线，应为此前公布的知识城到天河的快速路——人才大道。
知识城交通路网示意图
从人才大道经过何排枢纽，再一次印证该快速路有望从帽峰山-天鹿湖穿过，接通天河区规划中的车陂路北延线。
至于人才大道是从帽峰山中间山坳乡道穿过，还是从帽峰山东缘山脚绕行，目前尚未有更多信息。不过，从建设难易度来看，前者或相对容易些，且线路直一些。
根据规划，知识城快速路（人才大道）还将联通琶洲和生物岛，串起琶洲CBD、国际金融城、天河智慧城、知识城四大中心。
